河南登封鐵路有限責任公司

截只目前，這裏先後發現和探明礦產41種，已被開發利用的21種，儲量億噸以上的有硅、麥飯石、煤炭等6種，特別是煤炭資源，查明含煤面積624平方公里，勘探儲量30億噸，可採儲量達到15億噸，1986年，登封市被國家確定為100個重點產煤縣之一，目前開發已具較大規模。建設登封鐵路，以路帶礦，滾動發展，是登封鐵路龍頭作用的具體體現。

隨着登封鐵路的建成，將形成以白坪車站為支點，向西69公里連接焦枝線，向北8公里連接宋告鐵路，向南45公里連接平禹鐵路。它一方面連通宋告、平禹、平舞、漯舞 、漯阜 等地方鐵路，形成河南省東西地鐵主幹道，盤活了地鐵既有資產存量，為整個河南省地方鐵路聯線成網起着關鍵作用；另一方面連接了焦枝、京廣、京九三大中國南北鐵路動脈，使河南地鐵與國鐵之間形成了一個互補、統一的整體，大大增強了河南地鐵的社會、經濟效益。登封鐵路是緩解我國東南能源不足的最好途徑。對於東南幾省來説，一是本地煤炭資源貧乏且煤質差；中國最大的煤炭產地山西省又有着交通不便與運距太遠的制約。相比而言，登封礦區就有着距離近、數量大、煤質好等優勢，且附近還有鄭州、禹州、平頂山等大型煤田，這樣，登封鐵路便成為了一條連通地鐵與國鐵、帶動河南四大礦區煤炭能源下東南的黃金通道。

另外，它帶動了沿線經濟的迅猛騰飛。登封鐵路位於豫西偏遠山區，沿線交通閉塞，經濟落後，鐵路通、百業興，登封鐵路的修建，無疑將大大加快沿線人民的脱貧步伐，促進地方經濟的飛速發展。

2001年10月，河南登封鐵路有限責任公司註冊成立，其中：河南省鐵路總公司認繳出資人民幣32000萬元，佔註冊資本77.525%；中鐵建設開發中心認繳出資人民幣8000萬元，佔註冊資本19.381%；登封市財務開發公司認繳出資人民幣727萬元，佔註冊資本1.761%；國投煤炭公司（國家開發投資公司的子公司）認繳人民幣450萬元，佔註冊資本1.090%；鄭州市建設投資公司認繳出資100萬元，佔註冊資本0.242%。以上投資各方分別受河南省人民政府、中華人民共和國鐵路部、登封市人民政府、國家開發投資公司和鄭州市人民政府的委託，作為出資各方的產權代表，簽訂了《合資建設、聯合經營河南登封地方鐵路合同書》，公司註冊資本金40,977萬元，截止目前，形成資產約7億元。

公司下設辦公室、黨羣部、財務部、發展部、運輸部、綜合技術部、工程部、物資處、公安處、物業辦、北京辦、駐洛辦；生產單位共轄白坪、安廟、馬鈴山、半坡、虎掌五個車站、工務段、機輛段和登封市鐵信礦產品運銷有限公司共20個二級單位。在冊職工156人，其中公司領導6人，中層幹部28人，具有高級職稱2人，中級職稱32人，初級職稱48人，碩士研究生1人，本科學歷21人，大專學歷83人，中專學歷29人，平均年齡35歲，是一支年輕化、知識化、充滿活力、幹事創業的鐵路幹部職工隊伍。

登封鐵路共分二期建設，一期工程臨汝鎮至告成，1995年12月開工建設，該段全長69公里，概算總投資7.4億元，目前已全部完工。工程建設投資7.09億元，節約了部分資金。其中，臨汝鎮到馬嶺山30.143公里，馬嶺山至白坪31.302公里，白坪至告成7.793公里，全線路基土石方556.04萬方，隧道1座，橋樑25座，涵洞339座，鋪軌約128.2公里。

二期工程鋁莊至禹州段全長45公里，概算總投資為37497萬元，是河南省地鐵路網絡規劃中登封至阜陽鐵路運輸通道的最後閉合組成部分。起點登封鐵路白告聯絡線鋁莊線路所，終點平（頂山）禹（州）鐵路禹州車站。途經登封市告成、徐莊，禹州的花石、方崗等鄉鎮。

登封鐵路一期工程臨汝鎮至白坪段61公里，2003年9月26日於國鐵焦枝線臨汝鎮車站開通運輸，截止2004年10月，經焦枝線臨汝鎮車站，已累計發送和到達煤炭、水泥、鋁石、化肥等各類貨物80萬噸左右，形成貨運週轉量3000萬噸公里以上。

2004年9月28日1：25分，登封鐵路白（坪）告（成）聯絡線與鄭州礦區宋告鐵路接軌。至此，登封鐵路繼2003年9月26日，由焦枝線臨汝鎮車站開通西路出口後，勝利打通了連接京廣線的東路出口，實現了登封鐵路西連焦枝、東接京廣，形成國鐵兩大幹線之間一條新的東西能源運輸通道的宏偉設想。