沭陽閘

它的構造為雙層交叉式。上層為調節淮沂水位服務於灌溉、航行、供水等功能的節制閘，下層為解決淮沭新河以西大片土地排澇問題的並列式的地下涵洞。這種灌、排、航、供相結合的多功能的特殊形式的大型水利建築，當時在全國是獨一無二的。上層節制閘共25孔，每孔淨寬10米，總長288．15米，最西邊一孔為通航孔，可通1000噸船隊。閘底板高程5米，底板13塊，胸牆底高程12．5米，閘頂高程15米，閘孔淨高7．5米。上層閘頂設公路橋，橋面高程15米，淨寬6．o米。工作橋橋面高程24米，寬2．5米。沭宿、沭泗公路即經該閘閘頂通過。該閘閘門原為木面板，1972年改為鋼架弧形閘門。1994-1999年改為實腹梁式弧形鋼閘門。設捲揚式啓閉機7台。設計流量3000立方米/秒，校核流量4000立方米/秒。閘下涵洞為22孔，每孔高3．0米，寬3．0米，最大流量為370Q，閘下最高水位8．24米，閘上最高水位8．44米。

1958年8月，沭陽閘動工興建，1959年10月竣工，共動員民工4萬人，總投資1243萬元。

在導沂整沭、治淮工程中，有兩條流域性大型河道經過沭陽縣境。一條是新沂河橫貫東西，由顏集鎮入境，

向東至吳集鎮出境，直達灌河口入海。一條是淮沭新河縱穿南北，由胡集鎮入境，北上至桑墟鎮出境，經薔薇河直達連雲港市。沭陽閘的設計和構造，充分體現我國的社會主義經濟建設，一開始，便從上到下樹立了遠大而宏偉的目標。該閘全部工程由江蘇省水利廳勘察設計院設計，原江蘇省水利廳工程局二區隊施工，該閘的建成，既造福於受益地區的子孫後代，為沭陽地區的農業作出了重要的貢獻。也體現了當時我國的科學技術水平。

2021年12月，沭陽閘（含柴米地涵）入選《江蘇省首批省級水利遺產名錄》。 ^[1-2]