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沙船
鎖定
- 中文名
- 沙船
- 別 名
- 防沙平底船
- 屬 性
- 優秀船型
- 定 位
- 中國“四大古船”之一
沙船詞語信息
shā chuán ㄕㄚ ㄔㄨㄢˊ
沙船
一種遇沙不易擱淺的大型平底帆船。 明 茅元儀 《武備志·軍資乘·沙船》:“沙船能調戧使鬭風,然惟便於北洋,而不便於南洋,北洋淺南洋深也。沙船底平,不能破深水之大浪也。北洋有滾塗浪,福船、蒼山船底尖,最畏此浪,沙船卻不畏此。” 清 林則徐 《復奏遵旨體察漕務情形通盤籌劃折》:“如以涉險為慮,則沙船往來 關 東,每歲以數千計,水線風信皆所精熟。” 清 魏源 《聖武記》卷十四:“請言舟制……曰沙船,調戧使風,三桅五桅,一日千里,大帆長馳,增以舷柵,江海是宜。”
沙船沙船結構
長江口一帶的平底海船,沙船結構獨特。沙船方頭方尾,俗稱"方艄";甲板面寬敞,型深小,幹舷低;採用大梁拱,使甲板能迅速排浪;有"出艄"便於安裝升降舵,有"虛艄"便於操縱艄篷。船上裝有多桅多帆,航速比較快,舵面積大又能升降,出海時部分舵葉降到船底以下,能增加舵的效應,減少橫漂,遇淺水可以把舵升上。沙船結構獨特,方頭、方梢、平底、淺吃水,具有寬、大、扁、淺的特點,底平能坐灘,不怕擱淺,吃水淺,受潮水影響比較小;沙船上多桅多帆,桅高帆高,加上吃水淺,阻力小,能在海上快速航行,適航性能好;載重量大,一般記載説沙船載重量是四千石到六千石,約合五百噸到八百噸。
沙船在我國航運史上佔有重要地位,清代道光年間,全國沙船總數在萬艘以上,而上海就有沙船五千艘以上。
沙船沙船的特點
一是船型特殊。它有方頭、方梢、平底、淺吃水,它的長寬比大,具有寬、大、扁、淺的特點。這種船型不怕沙灘,可以在沙質海底的海域航行,也可在江河湖泊中航行。沙船底平能坐灘,不怕擱淺。在風浪中也安全。特別是風向潮向不同時,因底平吃水淺,受潮水影響比較小,比較安全。
二是近海航行方面性能優越。沙船上多桅多帆,可以逆風駛帆,能在海洋上遠航。沙船上桅杆高大,桅高帆高,利於使風,又加上它吃水淺,阻力小,所以,能在海上快速航行。沙船不僅能順風駛船,逆風也能航行,甚至逆風頂水也能航行,適航性能好。沙船航海性能好,七級風能航行無礙,又能耐浪,所以沙船能遠航。
沙船沙船的缺點
1、沙船的缺點是受水面積大。由於船頭為平板,速度較慢,為此,在船身中間的兩側加裝了披水板[腰舵],在船頭兩側加裝梗水木,在船尾掛太平籃[遇風浪大時裝上石塊船中],而大大增強了平穩性。特別是裝了披水板之後,使得原來已具備的逆風張帆行駛的能力更為增強。這樣的沙船,在七級風力的情況下能照樣安全行駛。
2、沙船破浪能力差,在內河運輸上具有運輸量大,能適應河岸淺灘靠岸的特點。但在遠洋海航方面體現出很大的弱點。元朝時,政府從長江流域調集900多艘沙船組成的艦隊攻打日本,在日本西部的海域遇颱風後幾乎全軍覆沒,自此,日本人稱呼颱風為“神風”,即出自於此。所以沙船一般用於內河運輸,和在遠洋航行中僅特殊季節作運輸補給船使用。
沙船在我國持續了很長的歷史年代,直到清代道光年間,僅上海就有沙船五千艘,估計當時全國沙船總數在萬艘以上。沙船在中國航運史上佔有重要地位。
沙船參與歷史事件
1274年10月20日,元朝和日本之間發生的“文永之役”已經進行到白熱化階段,元軍分兩路在日本的博多灣登陸,打得日軍潰不成軍。元軍乘機追擊,但卻由於副帥劉復亨在追擊中中箭受傷,攻勢減弱,而且天色已晚,元軍便停止了進攻。