沙特阿拉伯航空公司

1945年，當美國總統富蘭克林·羅斯福提出了將DC-3作為禮物送給國王阿卜杜勒·阿齊茲，該事件標誌着沙特逐步發展民用航空。1946年9月沙特航空公司作為政府全資擁有企業，在沙特的國防部的控制下開始運作。

一開始，吉達Kandara機場（非常靠近市中心）擔任航空公司的主要基地。主要搭載朝聖者去吉達朝聖。隨後航線擴展到利雅得，胡富夫，宰赫蘭，1947年它的第一個國際航班是吉達到開羅。而在1948年初到大馬士革和貝魯特。

1949年，開始使用布里斯托爾170s。 在20世紀50年代，沙特航空緩慢增長，開通了更多的中東地區航線，來往於伊斯坦布爾，卡拉奇，安曼，科威特市，阿斯馬拉和蘇丹港。在20世紀50年代，沙特機隊也有小增長，有5架DC - 4和10架康維爾340s。1959年，沙特航空公司的第一個維修中心在吉達落成。另外，在此十年中，非常重要的吉達和利雅之間空中聯繫得有所改善。

1963年2月19日，沙特阿拉伯航空公司，成為一家註冊公司，與沙特阿拉伯費薩爾國王簽署文件，宣佈沙特阿拉伯一個完全獨立的公司。隨後沙特航空購買了直流6s和波音707飛機，同時加入AACO ，阿拉伯航空承運人組織。服務於沙迦，德黑蘭，喀土穆，孟買，利比亞，突尼斯，摩洛哥，日內瓦，法蘭克福和倫敦。

1970年代，開始使用新制服。開始買入波音737和波音747科技，用波音737飛機取代DC-9 。然後，沙特航空開始了全貨運航班往返沙特阿拉伯和歐洲開始。特別航班服務（財經事務局局長）已成立一個特別沙特航空的小組，為王室和政府機構經營特殊航線。服務也開始羅馬，巴黎，馬斯喀特，卡諾和斯德哥爾摩。泛美/沙特阿拉伯宰赫蘭之間聯合服務和紐約市。

1980年代，航班開始到雅典，曼谷，達卡，摩加迪沙，內羅畢，紐約市，馬德里，新加坡城，馬尼拉，新德里，伊斯蘭堡，漢城，巴格達，阿姆斯特丹，科倫坡，尼斯，拉合爾，布魯塞爾，達喀爾，吉隆坡和中國台北。並開始了其它服務，如餐飲業，為企業配套豪華服務，目的是提供更好的服務給乘客。新的貨運中心建在布魯塞爾和台北建立。

1990年代，服務航線陸續增加了奧蘭多，晨奈，阿斯馬拉，華盛頓特區，約翰內斯堡，亞歷山大，米蘭，馬拉加（季節性）和也門（恢復）。新型的波音777，麥道MD - 90和麥道MD - 11客機加入機隊，同時在1996年7月16日開始使用新的企業形象，具有沙子顏色和對比深藍色的天空，與沙特阿拉伯航空公司的名稱一起塗裝在機身上。

2000年10月8日，王儲蘇丹本阿卜杜勒阿齊茲沙特簽署了一份合同，進行研究沙特阿拉伯航空公司私有化。隨後對沙特航空進行重組，允許非核心單位-包括沙特阿拉伯餐飲，地勤服務和維修，以及蘇爾坦親王飛行學院轉變成商業單位和利潤中心。2005年4月，沙特政府表示，該公司還可能失去其壟斷的國內航空服務。

私有化後，沙特阿拉伯航空公司在2003年收入增加了一倍，而到2004年，沙特航空公司超過15萬人次，並錄得14 %的利潤增長 ^[1]  。

2023年8月3日，在沙特航空連通計劃（ACP）支持下，沙特阿拉伯航空公司正式開通吉達—北京直飛航班。該航線的開通不僅將促進雙邊旅遊業協同發展，同時也標誌着沙特阿拉伯與全球航空市場之間的國際合作正日益緊密。 ^[8] 

2024年3月16日，沙特阿拉伯航空一架B777全貨機由深圳機場起飛前往利雅得，這是深圳機場於2024年加密的第三條貨運航線，也是沙特阿拉伯航空首次在深圳機場開通定期國際貨運航線。 ^[10] 

沙特航空為天合聯盟的全球網絡添加了51 個新目的地，其中包括沙特阿拉伯境內的 23 個目的地。其餘新目的地包括：巴基斯坦的伊斯蘭堡、斯里蘭卡的科倫坡 和埃及的亞歷山大港。加入天合聯盟之前，沙特阿拉伯航空公司啓動了為期四年的轉型計劃，該計劃將於 2013 年完成。作為這一計劃的重要內容，航空公司將藉此良機提升企業形象並更改企業名稱。加入天合聯盟後，沙特航空將恢復 Saudia的舊稱，該名稱是 1972 年至 1996 年期間使用的名稱，至今仍受客户喜愛。航空品牌顧問公司 Honour設計並管理該品牌的重振計劃。沙特阿拉伯航空公司轉型計劃的其他內容還包括 IT、商業、運營和財務平台的現代化以及採購 90 架新飛機來重建機隊 ^[2]  。

截止2021年10月24日

（數據來源： ^[7]  ）

在官網的註冊會員信息、意見與投訴等相關頁面，存在將香港、澳門、台灣與中國並列顯示在“國家”、“國籍”欄目的現象。

中國民航局網站1月12日聲明稱，將要求運營至中國航線的所有外國航空公司立即對企業網站及APP等客户端信息進行全面排查，嚴格遵守中國法律法規，杜絕同類事件發生 ^[6]  。