沈琪

他在清朝擔任的其他職務還有：天津市政工程局技師、京奉鐵路技師、北京練兵公署大樓及兵部大樓監修北京外城市政工程局副總辦、奉天工程局總辦、盛京鐵工局總辦、川粵鐵路總管理局顧問、京浦鐵路北段總稽查及會辦、津浦鐵路黃河大橋監修，以及京浦鐵路南段副總稽查及會辦。 ^[2] 

1912年沈被任命為交通部技正，先後擔任路政局土木工程科、機械工程科及製圖所長。

1914年升任路政局局長。

1917年12月擔任交通部總技監。

1918 與詹天佑組織鐵路技術委員會，分任正、副委員長，負責遴選土木及機械工程人才並制定交通事務標準。 ^[2] 

1919.2-1921.4兼任鐵路管理學校校長 ^[3]  。

1919年6月 詹天佑逝世後，任鐵路技術委員會委員長，京綏鐵路督辦。

1920年7月受命擔兼任滄州石家莊鐵路局長及津浦鐵路北段總工程師 。

1920年12 月受命組建交通大學。

1922年3月受命擔任交涉山東問題委員會執行委員 。

1922年5月擔任交通部路政司司長，兼Chief of the Inter-Through Traffic Bureau，同月兼任交通史編纂處監修。 ^[2] 

1923年1月卸任路政司司長，擔任交通部總技監。此後擔任： 購料委員會委員長、計劃路線建設委員會副委員長、北京Lung-yen煤礦公司董事會會長 。

1915-1917、1919-1922 中華工程師學會會長、巴黎the Haute Etude Chinoise 及中美工程師協會名譽會員。 ^[2] 

1928.9-1930.7 任交通大學北平交通管理學院院長。

1930年（民國十九年）病逝。 ^[1] 

沈精通英、德兩國語言，多次代表清政府和外國談判。津浦鐵路動工前，外國工程師提出“德國修南段，中國修北段”的建議，意在難倒中國。為維護民族尊嚴，沈不顧環境險惡和財政困難，毅然擔此重任。俟竣工驗收時，北段速度快、質量高、耗費底，使洋人大為震驚。嗣後，被選為交通部技術委員會會長、中國工程師學會會長。德國工程師學會授其名譽博士學位。在京張鐵路施工中，沈與詹天佑相輔相弼，人字路設計、隧道施工、橋樑結構、列車改造等諸方面均凝聚着他的智慧。沈從事中國鐵路事業30餘年，雖久患肺病，工作仍孜孜不倦。 ^[1] 

1921年2月 獲二等寶光嘉禾章。 ^[2]