汽車制動效能

汽車以一定的車速行駛時具有一定的動能。隨着汽車行駛速度的不斷提高，要使行駛中的汽車減速或停車，就必須強制地對汽車施加一個與汽車行駛方向相反的阻力（制動力）。駕駛員能夠根據道路和交通等情況對制動力進行控制，以實現一定程度的強制制動，使汽車減速或停車，這一功能是制動系統的主要功能。而制動效能是汽車制動性能最基本的評價指標。

評價制動效能的指標是制動距離s和制動減速度 。

制動距離與汽車的行駛安全有直接關係，它指的是汽車速度為時，從駕駛員開始操縱制動控制裝置（制動踏板）到汽車完全停住為止所駛過的距離。制動距離與制動踏板力、路面附着條件、車輛載荷、發動機是否結合等許多因素有關。

制動減速度是制動時車速對時間的導數，即。它反映了地面制動力的大小，因此與制動器制動力（車輪滾動時）及附着力（車輪抱死拖滑時）有關。

我國對汽車制動距離和制動減速度的要求如表1和表2所示。

汽車在繁重的工作條件下制動時（例如在長下坡時，制動器就要較長時間連續地進行較大強度的制動），制動器温度常在300℃以上，有時高達600~700℃。高速制動時，制動器温度也會很快上升。制動器温度上升後，摩擦力矩常會有顯著下降，這種現象稱為制動器的熱衰退。

制動器抗熱衰退性能一般用一系列連續制動時制動效能的保持程度來衡量。抗熱衰退性能與制動器摩擦副材料及制動器結構有關。同時，制動器的抗熱衰退性能不僅受摩擦材料摩擦因數下降的影響，而且同制動器的結構形式密切相關。

制動器在單位輸入壓力或力的作用下所輸出的力或力矩稱為制動器效能。

一般用制動器效能因數k來評估和比較各式制動器的效能。

在制動鼓或制動盤的作用半徑R上所得到的摩擦力（Mμ/R）與輸入力F0之比稱為制動器效能因數，其中Mμ為制動器輸出的制動力矩。

制動器效能穩定性指效能因數K對f的敏感性(dk/df）。

制動器效能穩定性好，即是指制動器效能對f的變化敏感性較低。 ^[1]