江羅高速公路

江門至羅定高速公路是第四橫線福建漳州至廣西岑溪中的一段，是廣東省東西向的一條重要通道。“四橫”建成後將成為珠三角西岸地通往廣西的最短線路，將大大加強廣西與東部沿海地區之間的交流，增強經濟發達的珠三角地區的輻射帶動能力。

江羅高速公路是廣東省高速公路網規劃中“四橫”線的組成部分，也是深羅高速公路的一段。項目起於江門鶴山市共和鎮，與江鶴高速公路相接，終於雲浮羅定市華石鎮，與羅陽高速公路、雲岑高速公路相交。線路橫穿江門市新會區、鶴山市、開平市，佛山市高明區，雲浮市新興縣、云城區、雲安區、羅定市，全長約147公里（含佛開高速共線段6.4公里）。概算總投資為171.09億元人民幣。按雙向六車道設計，由起點至新興縣良洞段設計時速120公里，良洞至羅定市華石段設計時速100公里，由廣東省公路建設有限公司全資負責組織投資建設和經營管理。

中新網廣州2015年10月26日電 (蔡敏婕 歐陽徵朝)廣東省交通集團26日透露，江(門)羅(定)高速公路最長的隧道王北凹隧道實現雙洞貫通。目前江羅高速公路建設進展順利，“縣縣通高速”項目之一的江羅先行段(佛山市高明區高村立交至新興縣新興立交約28公里)，瀝青路面下面層全部鋪設完成，中面層的鋪設已經完成了60%，機電交安設施也將進入安裝階段。江羅高速“縣縣通高速”先行路段於2015年底前建成通車，全線將於2016年底建成通車。

項目於2012年12月28日開工建設，預計2016年建成通車。建成後將成為中山、江門等地通往廣西的最短線路，是溝通粵西中部地區同珠三角地區、廣東同廣西以及以西地區的重要通道，對促進珠三角向粵西地區的經濟輻射和產業轉移，促進區域間分工與協作等具有重要意義。

項目已於2008年9月完成了項目的可行性報告評審工作，江門市和雲浮市政府聯合成立了領導小組並建立督導機制，共同組織開展用地預審、環境影響評價、水土保持等專項審查或審批。

江羅高速採用雙向六車道高速公路技術標準建設，總投資約167億元，其中江門段55.66億元。項目由廣東省公路建設有限公司全資負責組織投資建設和經營管理。

2015年12月31日江羅高速先行段(高村-新興)通車，2016年12月28日江羅高速全線通車。

江門至羅定高速公路是廣東省東西向的一條重要通道，建成後將成為中山、江門等地通往廣西的最短線路，是連接珠三角地區和正在進行大開發的西部的一條重要通道。