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茂名港
鎖定
茂名港(Maoming Port),原名“水東港”,位於中國廣東省茂名市,地處廣東西部,為中國國家一類口岸。
1990年4月18日,水東港首期工程拉開建設帷幕;1992年9月5日,水東港碼頭首期工程建成並裝船通航;1998年9月,經原交通部批准,“水東港”更名為“茂名港”,成為國家一類對外開放口岸。
- 中文名
- 茂名港
- 外文名
- Maoming Port
- 港口代碼
- 44028100
- 港口代碼
- CNMMI
- 所屬地區
- 中國廣東省茂名市
- 貨物吞吐量
- 2257.37萬噸(2017年1月至11月)
- 運營機構
- 茂名港集團有限公司
茂名港歷史沿革
據孫中山先生於1919年所著的《建國方略》記載,電白港被列為中華民國需建的九大良港之一,並且提出“於電白灣之東南半島頸地,開一新出口,以達深海,可成為佳港面。”
1986年,茂油公司提交了建設水東港陸上部分的可行性報告,並委託原交通部四航局、廣州航道局完成了港池、航道和水東港海上部份的可行性報告和初步設計方案,同時成立建港指揮部。
1990年4月18日,水東港首期工程拉開建設帷幕。
1992年9月5日,水東港首期工程建成,並裝船通航。
2008年11月1日,茂名港博賀新港區啓動建設。
2009年4月29日,《茂名港總體規劃》經廣東省人民政府同意,已由廣東省交通廳正式批覆實施。
2010年5月26日,經中國國務院審議通過,由中華人民共和國交通運輸部發布的《全國沿海港口布局規劃》把茂名港納入珠江三角洲地區港口羣體,規劃為服務華南和西南部分地區的能源運輸主要口岸,是中國國家運輸佈局石油運輸系統在珠三角地區的主要通道,規劃建設大型化、深水化、專業化的進口石油接卸中轉儲運系統。
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茂名港區位環境
茂名港位置境域
茂名港位於中國南部沿海、廣東省西部,南瀕南海、東鄰陽江、西連湛江。
茂名港陸路至廣州380千米,湛江100千米,是廣湛水陸交通線的中心點,與瀋海高速G15、包茂高速G65、325國道、207國道、茂名大道相接,經多條省級幹線公路通往全國各地。
茂名港氣候條件
茂名港歷年平均氣温22.3℃,歷年極端最高氣温37.2℃,歷年極端最低氣温3℃;最熱月為7月,平均氣温28.5℃,最冷月為1月,平均氣温15.6℃。茂名港海區雨量充沛,年降水分佈不均,多集中在4至9月期間,其降水量約佔年降水量的80%。歷年平均降水量為1265毫米,年最大降水量為2169.5毫米,最小降水量為109.9毫米。一日最大降水量182.3毫米,一小時最大降水量92毫米。茂名港歷年平均降水日數131天,歷年最長連續降水日數19天,年最長無降水日數59天。茂名港季風明顯,夏半年盛行西南風,冬半年盛行東北風。常風向為E,出現頻率為17. 0%;次常風向為ESE,出現頻率為15. 0010。強風向為SSW,最大風速為26米/秒;次強風向為SE、NE,最大風速為24米/秒。年平均風速為2.6米/秒,偏東向風平均風速較大,為3.2米/秒。全年≥7級風日數多年平均為7.5天。對茂名地區有影響的熱帶氣旋主要出現在5-11月和7-9月,每年發生3—4次,最多8次(1964年)。影響時的最大風速超過12級,極大風速達48.9米/秒、50米/秒(9615#、0814#強颱風)。風向多為NNW向,其次為ENE向。熱帶氣旋造成的最大降水量可達647毫米。茂名港海區霧多出現於1-4月,春、冬季較多,其中以3月濃霧日最多,平均為6.8天。歷年最多濃霧日數為19.2天,歷年輕霧日數平均為121.5天。海霧以平流霧為主。根據氣象部門資料顯示,茂名港春、夏、秋季均有雷暴,尤其在6、7、8三個月為多發期。雷暴平均約為85天/年。
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茂名港水文特徵
- 潮位
基面關係:高程基面採用當地理論最低潮面。
原水東港(現茂名港)的理論最低潮面在中國85國家高程基準下1. 32米;蓮頭嶺的理論最低潮面在中國85國家高程基準下1. 56米。
- 潮流
茂名近海的潮流性質屬於非正規半日潮,潮流運動形式基本為往復流。漲潮流向指向西偏北;落潮流向指向東偏南,潮汐通道處的流向與瀉湖通道方向平行。蓮頭嶺和博賀灘外海域的垂線平均流速為0. 22米/秒至0.8米/秒;垂線最大流速為0.2米/秒至0.91米/秒;最大實測漲潮流出現在3#垂線,最大漲、落潮流速均為0.91米/秒。水東灣外最大漲潮流速0.56米/秒,最大落潮流速1.53米/秒。
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- 海浪
茂名港硬件設施
- 泊位倉儲
截至2000年,茂名港轄水東、北山嶺和博賀3個港區。全港建有碼頭泊位2個,其中萬噸級泊位5個,最大靠泊能力3萬噸,設計年吞吐能力1759萬噸,建成倉庫總面積6800平方米,堆場總面積11.32萬平方米;成品油罐60個,罐容50萬立方米,原油罐12個,罐容60萬立方米。起重裝卸機械24台,最大起重能力40噸。
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- 航道
茂名港水東港區進港航道為單向道航,自航道進港l#燈標起至19#燈標止,全長6.12海里,分外航道和內航道兩段。1#燈標至9#燈標為外航道,航道設計寬度為120米,底標高-9.6米(當地理論最低潮面),長3. 87海里;9#燈標至19#燈標為內航道,長2.25海里。外航道7#至9#燈標之間水深9.0米,其餘航段水深均為9.5米。7#、8#燈浮處航道寬度僅為80米左右。博賀港區是自然港灣。航道全長4. 95海里,寬度為100至200米。其中4#、5#、6#、7#、12#燈標處水深最淺,為1.7至2米。
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茂名港運營情況
茂名港主營業務
水東港區是茂名港的主體,港區以成品油、液體化工品運輸為主,同時開展散雜貨及集裝箱運輸;博賀新港區,以建設現代化大型深水港區、服務腹地經濟發展為目標,規劃建設一批大型專業化深水碼頭,促進石化、能源、裝備製造等臨港產業的發展;吉達港區主要承擔臨港工業發展所需的成品油、化工品等原材料和產成品運輸,兼顧產業園區項目建設、腹地城市生產生活所需的鋼材、水泥、礦建、食品、機械設備以及集裝箱等貨物運輸。
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茂名港客貨運量
2012年,茂名港完成貨物吞吐量2390萬噸,同比增長3.6%,完成集裝箱吞吐量8.35萬TEU,同比增長41%。其中,水東港區完成貨物吞吐量1302萬噸,同比增長1.2%,完成集裝箱吞吐量8.35萬TEU,同比增長41%,博賀新港區完成貨物吞吐量1088萬噸(原油),同比增長6.67%。
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2017年1月至2017年11月,茂名港完成貨物吞吐量2257.37萬噸,同比下降2.1%,其中,外貿貨物吞吐量1237.87萬噸,同比增長1.88%,內貿貨物吞吐量1019.50萬噸,同比下降6.54%,集裝箱吞吐量完成9.0441萬TEU,同比增長1.43%。
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茂名港交通配套
- 鐵路交通
據2019年6月茂名港集團官網顯示,茂名港途經的鐵路有:江湛鐵路、洛湛鐵路、廣茂鐵路(與京廣、廣九相接),河茂鐵路(與柳湛鐵路相連)。
- 公路交通
據2019年6月茂名港集團官網顯示,茂名港途經的公路有:瀋海高速公路(茂湛高速、陽茂高速)、包茂高速公路,207、325國道。
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茂名港價值意義
茂名港是國家一類對外開放口岸,是廣東省區域性重要港口,地區綜合運輸體系的重要樞紐,國家沿海港口布局規劃的珠三角地區港口羣中進口石油、天然氣接卸中轉儲運系統的主要港口,交通部規劃的全國沿海港口大型貨主碼頭,是國家四大進口原油接卸港之一。
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(茂名港集團 評)
- 參考資料
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- 1. 《廣東省志》編纂委員會編,廣東省志 1979-2000 11 交通卷,方誌出版社,2015.08,第654頁
- 2. 在改革開放中崛起的茂名港 .茂名網[引用日期2019-05-21]
- 3. 大事記 .茂名港集團[引用日期2019-06-15]
- 4. 梁建偉主編,廣東沿海港口航行指南,廣東人民出版社,2013.01,第248至254頁
- 5. 港口概況 .茂名港集團[引用日期2019-06-15]
- 6. 中國港口雜誌社,中國港口年鑑 2013年版,中國港口雜誌社,2013.09,第202頁
- 7. 茂名市港航管理局2017年工作總結及2018年工作計劃 .茂名市人民政府[引用日期2019-06-16]