反饋

氣門油封

氣門油封(Valve stem seal)是油封的一種，一般由外骨架和氟橡膠共同硫化而成，油封徑口部安裝有自緊彈簧或鋼絲，用於發動機氣門導杆的密封。

氣門油封可以防止機油進入進排氣管，避免機油流失，防止汽油與空氣的混合氣體以及排放廢氣泄漏，防止發動機機油進入燃燒室。氣門油封是發動機氣門組的重要零件之一,在高温下與汽油和機油相接觸，因此需要採用耐熱性和耐油性優良的材料，一般由氟橡膠製作。^[1]

氣門油封概念

氣門油封的安裝及更換

（1）氣門杆油封的拆卸步驟：

①拆卸凸輪軸和液壓挺杆，並將其面朝下存放，操作時須注意挺杆不可互換。用火花塞扳手3122B拆卸火花塞，將相應氣缸的活塞調至上止點，將壓力軟管VW653/3擰入火花塞螺紋孔內。

圖1

②用螺栓將彈簧壓縮工具3362裝到缸蓋上，如圖1所示。將相關氣門調至正確位置，再將壓力軟管連接到空壓機上（空氣壓力至少600kPa）。用螺紋芯棒及止推件向下壓氣門彈簧，拆下彈簧。

圖2

③可輕敲氣門彈簧座拆下氣門鎖塊。用工具3364拉出氣門杆油封，如圖2所示。

（2）氣門杆油封的安裝。

圖3

將塑料套（圖3中A）裝到氣門杆上，以防損壞新的氣門杆油封。在油封唇口輕塗一層機油。將油封（圖3中B）裝到工具3365上，然後慢慢推到氣門導管上。特別提醒：安裝進、排氣門前，須在氣門杆上塗一層機油。

如果您的汽車加速乏力或者是汽車冒藍煙了，那麼説明你的氣門油封就已經老化了。那麼造成這一系列問題的原因是什麼呢？^[2]

首先是氣門油封安裝問題：比如，安裝時混入,或管路內異物,粉塵,進入密封引起泄漏；裝配不良造成密封損壞引起泄漏；密封安裝方向錯誤導致泄漏又或者是因為塗層加工不勻，塗料進入了密封層。

其次是密封的選用問題：因壓力過高造成間隙咬傷，然後混入空氣後，絕熱壓縮引起密封燒損；高頻往復運動導致密封件發熱，幹磨；環境粉塵引起密封圈異常磨損；密封溝槽生鏽引起泄漏等等的問題。

再次就是密封裝備的設計問題。這包括

1、導向支承件材料選用不當，損傷缸筒，活塞桿

2、摩擦副間隙不合適，導致間隙擠出咬傷

3、缸筒活塞缸端部的螺紋導角不當，損傷密封圈

4、密封安裝導角不當損傷密封圈

5、滑動面粗糙度不合適，磨損密封圈

6、電鍍不均勻，密封通過的表面上開孔，劃傷磨損密封圈

7、密封溝槽特別是軸密封槽粗糙度不夠，磨損損傷密封件

最後可能就是產品本身的問題了，或者是密封保管的問題，運輸時受到高温，引起密封材料變質，劣化。

參考資料

詞條統計