武漢長江航道救助打撈局

2000年3月,為適應長江航運的發展，組建成為具有獨立法人資格的救撈施工單位，劃歸長江航道局直接管轄，2001年12月17日，經報長江航務管理局批准，正式掛牌。擁有交通部頒發的內河一級、沿海三級救撈施工資質證書。

救撈局主要職責是：根據長江航道暢通的需求，為長江航道提供公益性搶險救助和打撈清障服務，確保航道暢通。同時承接長江航道水下管道的安裝、電纜鋪設、水下爆破、水下電焊電割、水下測量、水下基礎設施建設以及大型重件吊裝等多種作業。

四十多年來，救撈局在長江水域先後打撈沉船900餘艘，對確保航道暢通、及時搶險救災，最大限度地降低人民生命財產損失發揮了重要的作用。1979年救撈局在南京燕子磯參與打撈大型客輪“江峽號”，80年代成功打撈大型疏浚吹泥船“航建一號”，1998年參加了長江抗洪搶險，奔赴湖北嘉魚縣簰洲灣潰口處打撈遇險軍車11台，1999年至2001年，又承擔了交通部“九五”重點工程“江西馬當河段沉船打撈工程”施工任務，共打撈沉船殘骸1400噸，清除水雷疑點兩處，使制約長江航運達半個多世紀的“馬當阻塞線”徹底消失。

作為長江航運重要的支持保障基礎和長江干線唯一的公益性應急搶險打撈隊伍，救撈局在先後參加的“帝豪968號”散貨船葛洲壩擱淺事故、“航龍518”輪危化品集裝箱落水事故、巴東水布埡滾裝船翻沉事故、“青船1號”沉船打撈、岳陽集裝箱落水阻航事故、武漢龍王廟貨船傾覆事故、安徽馬鞍山汽渡翻沉事故、湖南嶽陽輪渡沉沒搜救等公益性搶險打撈行動中，較出色地完成了任務，受到各方高度讚譽。 ^[1] 

今天，長江這條“黃金水道”的重要地位已日益凸現。所以，長江航道都需要這樣一支國家級的專業救助打撈隊伍，武漢長江航道救助打撈局所發揮的特殊作用不可替代。