欽州—東興高速公路

1988年，原廣西壯族自治區交通廳（2008年機構改革為廣西壯族自治區交通運輸廳）呈報《關於欽州至防城港公路建設工程項目建議書的建議》[交計字（1988）096號]，9月，原廣西壯族自治區計委（2003年機構改革為廣西壯族自治區發展和改革委員會）批覆同意立項[桂計規字（1988）534號] ^[17]  。

1993年6月，中華人民共和國原交通部（2008年機構改革為交通運輸部）印發《國道主幹線系統規劃》。國道主幹線系統由“五縱七橫”12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中“五縱”的第5縱表述為“重慶－湛江”（渝湛線，編號“G050”），欽防公路（1994年按高速公路標準建設）的那布—磨刀水段歸屬渝湛線（G050） ^[18]  。

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒佈《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則；規劃主線序列包含縱向九條，其中第八縱為“蘭州—海口高速公路”（簡稱“蘭海高速公路”，編號“國家高速G75”），支線序列設有聯絡線三十七條，包括蘭海高速公路的聯絡線欽州—東興高速公路（簡稱“欽東高速公路”），編號為“國家高速G75₁₁”，欽防高速公路欽州（卜家）—茅嶺段歸屬欽東高速公路（國家高速G75₁₁） ^[2]  。

2013年5月24日，中華人民共和國交通運輸部頒佈《國家公路網規劃（2013—2030年）》，欽東高速公路規劃不變 ^[3]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒佈《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），欽東高速公路編號不變 ^[1]  。

2022年7月4日，中華人民共和國交通運輸部、中華人民共和國國家發展和改革委員會印發《國家公路網規劃》，欽州—東興高速公路規劃不變 ^[27]  。

1993年，原廣西壯族自治區交通廳呈報《關於欽州至防城港公路建設工程項目建議書的建議》[交計劃（1993）243號] ^[17]  。

1994年5月，原廣西壯族自治區計委發佈《關於欽州防城港公路可行性的批覆》[桂計能（1994）869號]，同意欽防公路由南潭（那布）至磨刀水和那潭（卜家）至防城港兩段兩段組成 ^[17]  。10月8日，廣西壯族自治區欽防公路開工建設，建設標準為高速公路 ^[17]  。

1997年10月28日，欽東高速公路組成段欽防高速公路建成通車 ^[13-14]  。

1998年12月，欽防高速公路通過中華人民共和國原交通運輸部的竣工驗收。

2010年4月，欽東高速公路組成段防城—東興高速公路開工建設 ^[19]  。

2013年12月20日，欽東高速公路組成段防東高速公路建成通車。欽東高速公路全線通車 ^{[12]  [14-15]  [19]}  。

2017年6月，欽防高速公路改擴建項目啓動 ^{[14]  [16]}  。

2019年5月10日，欽東高速公路通過廣西壯族自治區發展改革委員會、廣西壯族自治區交通運輸廳牽頭組織的竣工驗收 ^[20]  。

欽東高速公路全線位於廣西壯族自治區東部，東起欽州市欽南區屋地嶺那潭樞紐，西至防城港市東興市東興港區濱海公路平交，按照建設歷程可以分為欽防高速公路那潭至茅嶺段和防東高速公路兩段。欽防高速公路那茅段北起欽州市屋地嶺那潭樞紐，南至防城港市防城區茅嶺樞紐；防東高速公路路線東起防城港市防城區大寶壩村，自東向南依次穿越防城區防城鎮、茅嶺鄉、灘營鄉、華石鎮、那梭鎮、東興市馬路鎮、江平鎮、東興鎮，西至東興市東面楠木山村，接253縣道（防城至東興一級公路），與規劃的中越北侖河二橋引道相連 ^{[14-15]  [17]}  。

截至2021年10月，欽州—東興高速公路沿線主要的途經場所為：

截至2021年10月，欽州—東興高速公路沿線互通為：

截至2021年10月，欽州—東興高速公路沿線配套設置的服務區為：

2020年1月，廣西壯族自治區實現ETC全覆蓋，欽州—東興高速公路相關收費站均已配套有ETC收費系統 ^[5]  。

2013年12月30日，欽州—東興高速公路防城—東興段通車時即配套有管理中心一處 ^[20]  。

截至2021年10月，欽州—東興高速公路的收費標準為：

2019年7月1日起，廣西壯族自治區高速公路對安裝ETC車載裝置並實現不停車快捷通行的ETC用户給予5%的通行費優惠，包含欽州—東興高速公路 ^[9]  。

2020年2月15日起至2021年12月31日，廣西壯族自治區全區高速公路對所有合法裝載的2～5類貨車實行無差別8.5折優惠（含ETC車輛），包含欽州—東興高速公路 ^[10-11]  。

欽州—東興高速公路地處沿海地區，河道縱橫交錯，軟基較多，且沿線涵洞通道眾多，涵洞通道的工程質量對路基的穩定性有很大的影響。由於涵洞自重、涵洞上覆蓋荷載和路基填土荷載的壓力互相重疊，地基土承受力超過極限易形成剪切破壞，或由於地基土壓縮沉降過大，涵洞預留拱度不能彌補基礎的下沉，可造成涵身凹陷。軟基涵洞較易出現涵洞中斷沉降量比遠大於入口兩段涵節，形成涵身凹陷，積水淤土，使過水斷面減少；有些涵洞還同時出現進出水口兩端涵節向外側擠出，並向後仰，設計預留的沉降縫被拉寬，以致漏水冒泥，影響路基的穩定，部分或全部失去涵洞的作用 ^[26]  。

欽州—東興高速公路欽防段擬改擴建為雙向八車道 ^[21-25]  。截至2021年10月，欽防段改擴建工程尚未通車。

欽東高速公路的最終建成對完善國家高速公路網和廣西公路網，貫徹落實國家西部大開發戰略部署，改善區域交通條件，推動中國-東盟自由貿易區和廣西北部灣經濟區發展，促進沿線地區資源開發和經濟社會發展有着重要的戰略意義 ^[4]  。 （廣西新聞網 評）