橫琴大橋

1992年，橫琴大橋動工興建 ^[11]  。

1995年6月至1996年3月和1998年8月至1999年3月這兩段時間裏，橫琴大橋基本處於停工狀態 ^[11]  。

1999年，橫琴大橋被列入珠海經濟特區迎接“九九澳門迴歸祖國”重點建設工程項目之一。7月28日，橫琴大橋全橋合攏 ^[11]  。9月28日，橫琴大橋投用運營 ^[4]  。

2017年，橫琴大橋技術狀況被評定為二類 ^[3]  。

2024年3月1日零時起，橫琴大橋實行海關監管 ^[2]  。

橫琴大橋位於中國廣東省珠海市，連接灣仔街道和橫琴鎮，東北起於香洲區洪灣岸銀灣路、寶盛路、南琴路相接，西南至橫琴粵澳深度合作區的琴海東路相連，距蓮花大橋約3千米 ^[1]  ，跨越馬騮洲水道 ^[6]  。

橫琴大橋主橋結構為獨塔雙索麪預應力混凝土斜拉橋，引橋為簡支預應力混凝土T梁。橋塔為獨立雙柱型，塔柱外形多為多邊形獨柱，橫斷面為單箱雙室的箱形截面不設上橫樑，橋墩為雙柱型。主樑為梁板斷面現澆混凝土結構，塔梁墩固結。主樑縱向為等截面，橫向設有兩個小縱梁，懸臂部分設兩道橫樑。主樑根部的邊主樑設豎向預應力筋與墩頂固結。主橋主塔、邊主樑、橫樑、小縱梁、橋面板、橋面鋪裝採用50號混凝土 ^{[4]  [5]}  。

橫琴大橋全長1425米，橋跨佈置為（15×25+5×40+2×120+4×40+18×25）米，主橋主跨為（120+120）米，引橋為25米和40米；橋面全寬31.0米，橫斷面佈置為2.0米（人行道） +12.5米（行車道） +2.0米（中央分隔帶） +12.5米（行車道） +2.0米（人行道） ，主橋位置兩側各設置2.2米的錨索區；塔柱全高60米，主樑橫向設2%的雙向橫坡。中央分隔帶處梁高為2.5米，拉索處為2.2米，在拉索區2.7米的範圍內橋面橫坡為0%。小縱梁間距為10.6米。主樑從橋塔開始縱向兩側各18對拉索，樑上索距為6米，主樑每跨分19個梁段，1號梁段長13.5米，2號至18號梁段長6米，19梁段長4.37米，端部有30釐米封錨段。1號梁段的墩頂部分分設3道橫樑，間距為2.98米；兩道橫樑間距為2.45米，2號~18號梁段橫樑間距6米 ^{[4]  [5]}  。

1999年9月28日，橫琴大橋投用運營，實行不收費通行 ^[4]  。

2024年3月1日起，橫琴大橋禁止貨車（含工程車）通行；其餘車輛及行人均可通行，通行時間為全天 ^{[1]  [8]}  。

橫琴大橋所在地地質情況比較複雜，地下的着面起伏變化較大 ^[9]  。橫琴大橋主墩大口徑、大體積基礎樁在海上澆築水下混凝土，克服了船體黴動、高温炎熱、運輸時間長、混凝土靜置久等不利因素，橫琴大橋主墩基礎樁海上灌注水下混凝土採用雙摻新技術施工是首先在珠海地區使用，推廣雙摻技術對改善混凝土施工條件、保證工程質量、提高經濟效益、綜合利用資源和保護環境等方面起到良好作用 ^[10]  。

橫琴大橋的建成通車，對即將回歸祖國的澳門的繁榮和穩定，加速橫琴島的開發建設，以及加快珠海經濟特區的經濟發展，投資環境的改善，發展外向型經濟，都將起着極其重要的促進作用 ^[7]  。（《公路》 評）