橫濱港灣大橋

Daikokufutou, Tsurumi-ku, Yokohama-shi, Kanagawa, 230-0054。

港灣大橋不僅是港灣物流不可或缺的重要運輸道路之外，也是作為橫濱觀光的人氣景點受到人們的喜愛。一到傍晚時分，便有264盞的投射燈照射於主塔的部分。並且，會按照時間轉變白色或藍色的燈光。與橋下的工廠地區的燈泡融為一體，將橫濱港的夜色點綴的美輪美奐。從大黑碼頭、大棧橋、港未來的地標塔及紅磚倉庫等幾處觀光景點，都能將橋的美姿盡收眼底。 ^[2] 

橫濱灣岸大橋主橋長860米，其中主跨長460米（跨度佈置為200米+460米+200米），H型橋塔高172米，橋寬39米，設雙向6車道，鋼桁梁高13.75米。

橋上層是首都高速道路灣岸線，速度限制為80km/h，下層是國道357號。該橋在設計上參考了名港西大橋的方案，名稱上模仿舊金山的海灣大橋。

大橋每小時20分和50分變化顏色，是欣賞橫演夜景的絕佳地點，橋下的“Sky Work”可以盡賞海上美景，可以將房總半島、橫濱盡收眼底。 ^[1] 

橋樑在漲潮時限高55米。 ^[3] 

橫濱灣大橋的主塔部分被264盞燈照亮，形成了橫濱港的迷人夜景。另外，為了將橋樑投射為市民的鐘表，主塔上部的顏色會在每小時更改，以告知市民時間。 ^[2] 

在每小時凌晨20到30分鐘，主塔樓頂端約40米處將以藍色點亮10分鐘。 ^[2] 

橫濱灣大橋是一座大跨度的橋樑，具有兩層結構，是東京灣路和Bayshore路線的一部分。它是兩層懸索斜拉橋，全長860m。橫濱灣大橋的建設始於加強橫濱港作為國際港口的功能，並連接本北碼頭和大國碼頭。

讓我們回顧一下從1981年的基礎工作開始到1989年的開放這段時期。 ^[2] 

1.混凝土駁船的生產

碼頭基礎（基礎）的外殼（混凝土駁船，主塔架為56m×54m×8.25m）是在橫濱市金澤區的一個回收碼頭（約126m×86m×8.5m）製造的。 ^[2] 

2.拖曳混凝土駁船

在船塢中完成 ^[2]  建造之後，將水注入船塢中，並移除護岸。使混凝土駁船漂浮在海上，然後拖到橋墩的安裝地點。

3.沉箱的安裝

將一個圓柱形的混凝土箱（沉箱）放在拖到橋墩架設地點的混凝土駁船上，開挖海底，然後用混凝土填充沉箱並固定在海底。 ^[2] 

4.建設

豎立沉箱後，安裝了用於固定墩的基座（錨框架）。然後，將混凝土填充到混凝土駁船中，建造墩的基礎（基礎），從而完成下部結構。

5.豎立主塔底部

預先將柱子和梁組裝在岸上，並使用大型起重機船將其拉伸直立，從而建造了主塔的底部。 ^[2] 

6.組裝橫樑

由於要使用大型起重機船在一次操作中架設側跨大梁，因此事先將它們在岸上組裝成大塊。

*兩個主塔之間的梁稱為中心跨度梁，而外部梁稱為側跨度梁。 ^[2] 

7.架設大跨度梁

裝配成大塊的側跨大梁通過使用兩艘大型起重機船的懸架施工方法豎立。 ^[2] 

8.架設中跨梁

使用駁船搬運在岸上組裝的中跨大梁，並使用大型大梁起重機將其豎起。同時連接了連接大梁和主塔的電纜。 ^[2] 

9.完成

豎立中跨大梁後，安裝了護欄和照明燈等道路配件，並鋪設了道路。至此，施工結束。 ^[2] 

開幕典禮在許多人的支持下舉行。這座橋不僅是支持港口物流的重要運輸路線，而且還是橫濱在視覺上令人印象深刻的象徵。 ^[2] 

橫濱灣大橋和所稱的彩虹橋和鶴見翼橋不同，它在1964年的橫濱市規劃階段就得名。在建造時，它有時被稱為“橫濱路線交叉橋”或“橫濱港過橋”，但原名“橫濱灣大橋”被採用。

海灣橋這個名字仍然很珍貴。命名一定在人們心中佔有特殊的位置。 ^[2]