模擬飛行

模擬飛行是依託計算機硬件和軟件技術，應用互聯網、局域網環境，進行近似於真實的真飛機（如波音737等）的仿真飛行操作技術的運動。高度仿真和互動性強是模擬飛行最顯著的特點。它把深奧的航空理論知識和日常生活中人們難以接觸到的飛行技術介紹給普通人，還能令人嘗試到現實生活中無法實現的“實彈”空中格鬥和“危險”的多機編隊特技飛行，充滿樂趣和刺激。大部分模型愛好者在學習飛行之前都要進行模擬訓練。 ^[3] 

模擬飛行通常運用於民用或軍用飛行員的地面飛行訓練，但隨着個人計算機的發展，基於家用計算機的模擬飛行平台也開始出現，最具代表性的家用計算機模擬飛行軟件有：美國微軟的模擬飛行系列，俄羅斯IC Maddox Games的IL2系列，俄羅斯Eagle Dynamics的Lock On系列。 ^[4] 

高度仿真和互動性強是模擬飛行最顯著的特點。它把深奧的航空理論知識和日常生活中人們難以接觸到的飛行技術介紹給普通人，還能令人嘗試到現實生活中無法再現的“實彈”空中格鬥和“危險”的多機編隊特技飛行，充滿樂趣和刺激，顯示出體育運動鮮明的競技性。模擬飛行十分經濟，所使用的器材僅僅是普通的家用PC，輔以價格低廉的遊戲搖桿和耳麥裝置，使經費大大低於實際航空運動的所需。而模擬飛行和真實飛行的基礎訓練具有融通性，自2004年以來，中國航空運動協會模擬飛行委員會(CFSA)共組織過八批一百餘名模擬飛行愛好者，參加真實飛行體驗活動，取得良好的效果和寶貴的經驗，用實踐證明了只要經過正確的引導，從模擬飛行運動走向真實飛行是符合學習飛行的客觀規律的。 ^[1] 

模擬飛行自身不像其他遊戲那樣是在虛擬的環境中進行，在一定條件下，它完全能夠迴歸現實。模擬飛行的門檻非常低，駕駛通用飛機在天上訓練一小時，通常需要花費6000元人民幣，而模擬飛行卻非常便宜，一款入門級的模擬飛行裝備也就要幾百塊，數千塊就可以玩得非常逼真，中游產品需要1萬多塊，而最高端的配置可以模仿人在空中的體感，則需要4萬元，也並非不能接受。 ^[5] 

國家體育總局航空無線電模型運動管理中心（以下簡稱航電模中心）是國家體育總局直屬事業單位，是中國航空運動協會、中國航海模型運動協會、中國車輛模型運動協會、中國無線電運動協會、中國定向運動協會的常設機構。主要任務是：根據國家的體育方針和政策，統一組織、指導全國航空運動、模型運動、無線電運動和定向運動的發展，推動項目的普及和提高，通過開展多種經營活動，為項目的發展籌集和積累資金。 ^[6] 

航電模中心下設辦公室、綜合部、經營開發部、行政事務管理部、航空運動一部、航空運動二部、模型部、模擬籌備組、無線電定向部。 ^[6] 

航電模中心的具體職責是：

（一）全面負責所管運動項目的業務管理，研究和制定所管運動項目的發展規劃、計劃和方針政策； ^[6] 

（二）研究制定並組織實施所管運動項目的全國競賽制度、計劃、規則和裁判法，負責所管運動項目全國競賽的管理、制定全國比賽規程，審定運動成績； ^[6] 

（三）負責指導所管運動項目的普及工作和優秀運動隊的建設； ^[6] 

（四）組織所管運動項目的科學技術研究，提高科學訓練水平，組織宣傳和出版刊物，進行器材的研製和開發； ^[6] 

（五）開展國際交往和技術交流，提出所管運動項目的國際活動計劃，組織實施參加國際競賽隊伍的組織、集訓和參賽事項，負責和指導在我國舉辦的國際比賽的審批和組織工作； ^[6] 

（六）積極開展與各項目有關的多種形式的經營和服務活動，廣開經費來源渠道，增強自我發展的活力和後勁； ^[6] 

（七）搞好各項目協會的組織建設，廣泛聯繫和團結社會各界人士，充分發揮本協會的橋樑和紐帶作用； ^[6] 

（八）管理安陽航空運動學校。 ^[6] 

航電模中心開展輕型飛機、超輕型飛機、滑翔機、直升機、動力懸掛滑翔機、氣球、飛艇、跳傘、滑翔傘、動力傘、懸掛滑翔、牽引傘、航空模型、航天模型、車輛模型、航海模型、建築模型、業餘無線電、定向等運動項目。這些運動項目具有較高的科技含量，有利於培養人們的道德素質和意志品質、加深與自然界的交流、激發生命活力、提升精神境界。 ^[6] 

模擬飛行是國際航空聯合會正式開展的運動項目，其全球近百個成員國中遍佈着眾多愛好者。它也是中國國家體育總局正式開展的運動項目，由航管中心歸口管理。 ^[1] 

模擬飛行運動（Cyber Air Sport），是普通飛行愛好者在計算機軟件平台上，利用互聯網絡開展空戰格鬥的新興航空競技運動。與對應某一種飛機、培訓飛行學員掌握這一種飛機操作程序的“流程式培訓”的專業飛行模擬（Flight Simulator）相比較，模擬飛行運動的優勢在於：能夠降低航空體育的參與門檻，吸引更多的普通人，將航空運動從户外搬到家庭或學校的電腦屏幕上進行，突破了時間、場地、氣象、身體因素，以及空管制度、高額經費和飛行風險給參與者帶來的不便，可以使人隨時隨地、足不出户地享受到飛行帶來的愉悦和刺激。 ^[2] 

模擬飛行運動有很強的適用性和普及性，它運用電腦和網絡傳播航空知識和飛行駕駛技能，傳授比賽技術、技巧和真實飛行要略，既降低了培訓成本，又保證了充裕的培訓時間，大幅度提高了普通人在現實中參與真實飛行的可能性和成功率。 ^[2] 

2003年10月～2004年3月，國家體育總局航管中心批准在武漢舉辦中國光谷電子模擬飛行國際邀請賽（ICAS），來自俄羅斯、德國、英國、捷克、瑞士、立陶宛、芬蘭和中國等世界8個國家的24名模擬飛行頂級高手參加了這次角逐，這也是模擬飛行的一次國際聚會 ^[1]  。國際航空聯合會（FAI）判斷“模擬飛行是通往其他航空運動的捷徑之一”，並稱贊中國的模擬飛行國際賽形式“開世界之先河”，為世界航空運動創造了“寶貴的經驗”。 ^[2] 

這一賽事的舉辦，促成中國航空運動協會在2005年10月正式成立模擬飛行委員會(CFSA)。2009年，委員會開始在青少年中開展培訓，出台了適宜普及發展的競賽規則，並於同年10月在南京市舉辦了第一屆面向青少年的全國模擬飛行錦標賽，全國參賽踴躍。四年來，委員會堅持通過培訓和舉辦全國性的比賽拉動參與熱情，使參賽人羣逐年遞增，截止到2012年參與人羣已達到3萬多人，遍佈20多個省、區、市，呈現出在青少年中良好的發展勢頭。 ^[1] 

2004年5月～2009年9月，國家體育總局航管中心和中國航空運動協會模擬飛行委員會（CFSA），共組織過8批近百名模擬飛行愛好者，從“個案”到“批量”地實現了普通人體驗自駕飛機的真實飛行，在理論和實踐上證實了模擬飛行運動的實質是架設在虛擬世界與現實世界之間的橋樑，最終目標是實現迴歸現實航空運動。此期間，CFSA建立了官方網站，在加強社會宣傳和市場調查的基礎上，創建了基於互聯網平台的全國模擬飛行聯賽，並研發了與之配套的《國家模擬飛行運動信息管理系統》。 ^[2] 

模擬飛行最早運用於民用或軍用飛機飛行員的地面飛行訓練，隨着個人電腦的發展，基於家用計算機的模擬飛行平台開始出現。中國航空運動協會於2005年成立了模擬飛行委員會，通過普及，中國擁有數以萬計的愛好者人羣，其中的高水平選手有的經航校培養，從事通用航空領域的工作。 ^[5] 

中國的航空體育迷眾多，但現有條件不可能讓所有人都完成飛天夢想，模擬飛行則可以降低這一運動的門檻，讓更多普通人受益。在航校培訓中，從未接觸過模擬飛行的運動員一般需要十多天的培訓才能首次上天，而以前接觸過的則只需幾小時就能駕駛一架真飛機。從這個角度講，模擬飛行起到的是“金字塔塔基”的作用，是從普通愛好者中選拔航空人才的搖籃。 ^[5] 

模擬飛行既能激發青少年對於飛行的興趣和普及航空知識，又能幫助解決青少年網癮和遊戲癮等社會問題。 ^[5]  它以迴歸現實的運動為目標，健康向上，是綠色的計算機網絡活動，得到了社會各界的認可。模擬飛行能夠教會青少年正確使用電腦，樹立科學的人生觀和健康的社會交往方式。實踐證明，模擬飛行對青少年有很強的吸引力，它的健康內容也使學校滿意，家長放心。它的現實作用是引導青少年投身航空事業，為國家儲備更多的航空人才。 ^[1] 

2023年4月23日，中國航空運動協會發布《全國模擬飛行管理辦法》的通知，並依據該辦法對中國的模擬飛行各領域工作實施全面管理。 ^[7]