樁側負摩阻力

樁側負摩阻力對基樁而言是一種主動作用。多數學者認為樁側負摩擦阻力的大小與樁側土的有效應力有關，不同負摩阻力計算式中也多反映有效應力因素。大量實驗與工程實測結果表明，以負摩阻力有效應力法計算較接近於實際。因此JGJ94-2008規範中規定如下有效應力法為負摩阻力計算方法。 q=k*tgΦ*σ=ξ*σ

式中 q——第i層土樁側負摩阻力標準值；

k——土的側壓力系數；

Φ——土的有效內摩擦角

σ——第i層土的平均豎向有效應力；

ξ——負摩阻力系數。

ξ與土的類別和狀態有關，對於粗粒土，值隨土的力度和密實度增加而增大；對於細粒土，則隨土的塑性指數、孔隙比、飽和度增大而降低。

對於單樁基礎，樁側負摩阻力的總和即為下拉荷載； 對於樁距較小的羣樁，其基樁的負摩阻力因羣樁效應而降低。這是由於樁側負摩擦阻力是由樁側土體沉降而引起，若羣樁中各樁表面單位面積所分擔的土體重量小於單樁的負摩阻力極限值，將導致基樁負摩阻力降低，即顯示羣樁效應。計算羣樁中基樁的下拉荷載時，應乘以羣樁效應係數η＜1。

符合下列條件之一的樁基，當樁周土層產生的沉降超過基樁的沉降時，在計算基樁承載力時應計入樁側負摩阻力：

1.樁穿越較厚鬆散填土、自重濕陷性黃土、欠固結土、液化土層進入相對較硬土層時；

2.樁周存在軟弱土層，鄰近樁側地面承受局部較大的長期荷載，或地面大面積堆載（包括填土）時；

3.在軟土地區，大範圍地下水位下降，使樁周土有效應力增大，併產生顯著壓縮沉降時。

4.凍土地區，由於温度升高而引起樁側土的缺陷。

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