榆靖高速公路

榆林至靖邊高速公路簡稱榆靖高速公路，該項目由陝西省計委陝計交能（1999）719號文件批准立項。榆靖高速公路是我國第一條沙漠高速公路，是陝西省實施西部大開發的啓動項目。榆靖高速公路是建設榆林能源重化工基地及生態農業示範區的重大建設項目之一，是榆林連接省會西安及周邊省區的重要幹線，是西部大通道內蒙包頭經西安、重慶至廣西北海的重要組成部分。建設榆靖高速公路，對於落實江總書記關於開發大西北的戰略目標，促進榆林經濟發展，完善陝西乃至全國公路網結構，具有十分重要的意義。

榆靖高速公路，起於榆林市榆陽區芹河鄉孫家灣村，經榆陽區二十台、三十台、黃沙七墩，橫山縣邵小灘、王圪堵、永忠，靖邊縣黃蒿界、海則灘、張夥場，止於靖邊縣新農村鄉石家灣，路線全長134.174公里（其中主線長115.918公里，榆林一級4.133公里，橫山二級9.922公里，靖邊二級4.201公里，三段連接線長18.256公里）。

計算行車速度100公里/小時，主要工程量：全線共設特大橋2座1913.19延米，大橋13座2750.15延米，中橋1座86.12 延米，小橋1座13.64 延米，路基土石方1956.5萬立方米，防護工程砌體69056立方米，排水工程砌體11199立方米，瀝青混凝土路面283萬平方米，涵洞170道，互通式立體交叉4處，分離式立體交叉和跨線橋26處，通道30道。全線設管理處一處，養護工區及服務區三處，收費站五處。佔用土地：公路佔用土地16526畝，防風固沙綠化用地28800畝，沿線設施建築用地233畝，房屋建築面積為18468平方米，總投資18.17億元。該工程1999年12月開工建設，於2003年8月22日建成通車。

穿越毛烏素沙漠的榆靖高速公路（攝於3月26日）。榆靖高速公路東起陝西省榆林市榆陽區芹河鄉孫家灣村，西至陝西省靖邊縣新農村鄉石家灣村，正線全長116公里，大部分路段穿越毛烏素沙漠，是我國第一條沙漠高速公路。為把這條公路建設成沙漠中的綠色通道，建設者們剛開工時就將公路建設中的環境保護與山川秀美工程結合起來。如今驅車行駛在這條路上，處處感受到“車在沙漠走　如在綠中行”的美景。榆靖高速公路的建成，為實施西部大開發和建設西部經濟強省提供了堅實的交通保障。

總投資18.17億元的中國第一條沙漠高速公路——榆林至靖邊高速公路8月20日完工22日正式通車，比原計劃提前40天建成。

榆靖高速公路的建設，填補了我國沙漠高速公路建設的空白。昨日，西安公路研究所副所長、高級工程師張生輝接受記者採訪時説，在沙漠上修高速公路，我國還沒有設計、施工、實驗、檢測的規範與標準。工程科技人員歷時兩年，研究出了路基填築全部採用風積沙的辦法：即只須將沙漠表層上的草皮扒去，高削低填，用特殊的壓路機壓實。同時根據沙漠冬夏温差較大，路面易造成冰害的特點，為防止破損，採取防沙治沙措施。最近，科技人員對榆靖高速公路全線整體質量進行了檢測，結果表明質量很好。建設者為我國沙漠高速公路的修築和養護提供了第一手技術資料，積累了寶貴的經驗。

榆靖高速公路是我國在沙漠地區開工建設的第一條高速公路，是榆林能源重化工基地建設的一條“生命線”。該線起自榆林市榆陽區孫家灣，止於靖邊縣石家灣，主線全長116公里，總投資18億元，路線主要沿古長城佈設。“如置畫中”的感覺首先來源於這種歷史與現實的交相輝映。你可以想象一下：在古長城的烽火台若隱若現的茫茫大漠裏，有一條現代化的高速公路如利箭一般向前穿越，長城的斷垣殘壁與寬闊坦蕩的高速公路如一對孿生姐妹一樣依偎着向前，怎能不引發人們的無盡遐想。

榆靖高速公路建設管理處的同志告訴記者，古長城是榆靖高速公路千載難逢的“歷史背景”，這樣難得的背景可不能白白“浪費”，公路通車後，他們還計劃在沿線增設兩處古長城遺址和大漠風光觀景點，並在這些地方設小型停車場，配置條椅和活動衞生間等設施，為行駛在全國第一條沙漠高速公路上的司乘人員臨時休息和觀光提供方便。

榆靖高速公路最招人眼目的特點，是它的綠化和防風固沙工程堪稱一流。

早在榆靖高速公路建成之前，就有人擔心過：公路建設會不會破壞植被？榆靖高速公路穿越的沙漠，大都是經過治理的沙漠，是榆林人民幾十年來治沙造林成果的濃縮。修建高速公路，幾十年的心血會不會毀於一旦？四年前，記者來到剛剛開工建設的榆靖路採訪，但見機聲轟鳴，一輛輛推土機將沙漠表面的植被像揭樹皮一樣揭起、推開，令人心悸，有一種自己的皮膚被揭起的感覺。當時記者曾以“修建公路會不會以犧牲環境為代價”這樣的問題詢及榆靖高速公路建設管理處處長薛生高，這位精明幹練的處長毫不猶豫地回答：“不會，我們會恢復得更好！”

榆靖高速公路的建設者們用事實實踐了他們的諾言。四年來，他們共實施人工綠化面積33728畝，飛播造林79100畝，搭設柴草網格障蔽27029畝，栽種樟子松、楊樹等喬木60萬株，栽種紫穗槐、沙柳等灌木和丁香、月季等花草近4000萬叢（穴），成活率均在90%以上。80%的沙面已經固定，其中有20%的沙面已結皮，植被覆蓋率達到90%以上。

四年前因公路建設被撕開的“傷口”，四年後奇蹟般地“癒合”了。2003年8月16日，當記者風馳電掣驅車馳騁在即將交付使用的榆靖高速公路時，心中不禁升起萬千感慨：公路兩側盡收眼底的哪裏有半點裸露的沙漠，只有一望無垠的綠洲和澄湛如洗的藍天！

公路和大漠相依，大漠和綠洲作伴，這就是榆靖高速公路建設者創造的奇蹟！