楊穎

作為中國中車首席技術專家，楊穎長期從事軌道交通裝備的設計研發工作，為軌道交通從普載到重載、從常速到高速、從有輪軌接觸到無輪軌接觸突破發展作出了傑出貢獻。

1988年，楊穎大學畢業，進入株洲電力機車廠工作。他的第一個實習崗位是激光設備備料車間。實習期間，公司一台激光切割設備出現故障，機器是進口的，公司沒有人會修。初出茅廬的大學生楊穎，拿着全是英文的説明書鼓搗鼓搗，居然把機器給修好了。隨後，他被調到設備機械處，跟隨院士劉友梅搞主機研發。常年的刻苦鑽研，換來的是豐碩的研究成果，他主持研製的“中華之星”高速列車、“追風號”中低速磁浮列車、CJ6城際動車組等產品填補了國內相關領域空白，獲得省部級以上科技獎3項，獲得國家發明專利授權5項。

為使軌道裝備這一中國裝備的“金名片”更加閃亮，楊穎全力奮鬥在中國裝備“走出去”的最前端。2011年，他採用全球首創米軌城際動車組技術，主持研製的時速120公里速度等級馬來西亞城際動車組，獲得我國最大動車組出口訂單。2015年，他主持研製了時速160公里速度等級的米軌城際動車組，創下時速176公里的米軌鐵路世界速度之最；他研製成功的馬其頓城際動車組，成為我國動車組進入歐洲市場的“第一單”。 ^[1] 

在軌道交通裝備製造高速與重載發展領域取得重大突破後，楊穎和他的技術團隊，又朝綠色智能方面邁進。2015年12月，他主持完成的長沙機場中低速磁懸浮快線實現運行。2016年，他主持研發世界首台超級電容+蓄電池混合動力調車機車。2014—2017年，他作為總負責人承擔湖南省科技重大專項“儲能式低地板有軌電車研製及示範”項目，研製出全球首創的無架空接觸網供電模式的儲能式低地板有軌電車，填補了國際相關領域空白，已在廣州、深圳、武漢等7個城市得到推廣，獲得新產品訂單近20億元。 ^[2] 

2017年11月，獲得第六屆全國道德模範提名獎。 ^[3] 

2019年9月4日，被公示為“中央企業勞動模範”（公示期為2019年9月4日至10日）。 ^[4]