楊泗港長江大橋

2009年，武漢市相關部門就組織研究楊泗港過江通道方案，期間對其科學性和安全性等進行了多次專題研究和討論。 ^[6] 

2010年10月18日，在“2010年武漢國際橋樑論壇暨中鐵大橋院60週年大會”上，確定楊泗港過江通道為主跨達1700米的長江大橋。 ^[7] 

2011年8月29日，武漢市人民政府常務會原則確定楊泗港過江通道方案，計劃建設楊泗港長江大橋。 ^[8] 

2012年4月，楊泗港長江大橋進行環評公示程序，並公佈橋體概念圖。 ^[9] 

2013年11月，楊泗港長江大橋工程上報中華人民共和國國家發展和改革委員會； ^[10]  12月，楊泗港大橋完成長江上最後一個鑽孔工作，橋樑初勘項目進入收尾階段。 ^[11] 

2014年4月22日，楊泗港長江大橋項目獲中華人民共和國國家發展和改革委員會核准批覆；6月，楊泗港長江大橋進行招標工作； ^[12]  8月8日，楊泗港長江大橋的設計圖紙獲得橋樑專家組的審核認可，並完成技術程序審定，工程設計進入施工詳圖階段； ^[13]  8月25日，楊泗港長江大橋完成設計方案審定工作； ^[14]  12月3日，楊泗港長江大橋動工興建，並舉行開工儀式； ^[2] 

2015年3月27日，楊泗港長江大橋BT項目第一次召開，該橋BT項目融資進入實施性階段； ^[15]  3月30日，楊泗港長江大橋完成武昌段的主塔在江中“定位”工作； ^[16]  4月18日，楊泗港長江大橋完成武昌段主塔的沉井混凝土澆築工程； ^[17]  4月24日，楊泗港長江大橋完成2號塔沉井陸地拼裝部分的最後一單元塊拼工作； ^[18]  5月2日，楊泗港長江大橋完成1號塔沉井鋼殼拼裝合龍工作； ^[19]  7月31日，楊泗港長江大橋完成2號塔沉井底節28米高度的鋼殼部分混凝土澆築工作； ^[20]  9月6日，楊泗港長江大橋進行1號塔沉井第二次下沉工作； ^[21]  12月21日，楊泗港長江大橋完成2號塔沉井接高工作。 ^[22] 

2016年6月27日，楊泗港長江大橋完成1號墩下沉工作，並進行該墩沉井封底工程； ^[23]  8月12日，楊泗港長江大橋完成2號主塔墩的沉井下沉工作； ^[24] 

2017年4月26日，楊泗港長江大橋進行北引橋首聯砼箱梁澆築工程； ^[25]  5月8日，楊泗港長江大橋完成北錨碇後錨梁的安裝定位工作； ^[26]  9月24日，楊泗港長江大橋完成南岸錨碇建設工程； ^[27]  11月21日，楊泗港長江大橋完成北岸主塔封頂工程；12月27日，楊泗港長江大橋完成南岸主塔上游側塔柱最後一節段順利澆築工作，南岸主塔封頂，橋樑轉入上部結構施工階段。 ^[28] 

2018年6月5日，楊泗港長江大橋完成首根主纜索股架設工作； ^[29]  8月24日，楊泗港長江大橋完成主纜架設工作； ^[30]  11月15日，楊泗港長江大橋完成首片千噸級鋼樑架設工程； ^[31-32]  12月29日，楊泗港長江大橋完成合龍工程，橋樑全線貫通。 ^[3] 

2019年4月5日，楊泗港長江大橋進行道路橋面的瀝青鋪設工程； ^[33]  5月4日，楊泗港長江大橋完成武昌側引橋最後一聯箱梁混凝土澆築工程，橋樑南岸引橋主體工程竣工； ^[34]  6月27日，楊泗港長江大橋完成主橋瀝青攤鋪工程； ^[35]  8月19日，楊泗港長江大橋完成橋體塗裝工作； ^[36]  8月30日，楊泗港長江正式“掛牌”； ^[37]  9月20日，楊泗港長江大橋通過竣工驗收； ^[38]  10月8日，楊泗港長江大橋通車運營。 ^[39] 

楊泗港長江大橋位於中國湖北省武漢市西南部，連接漢陽區與武昌區； ^[5]  該橋南距上游武漢白沙洲大橋3.0千米，北距下游鸚鵡洲長江大橋3.2千米 ^[40]  。橋樑西起國博跨線橋，上跨長江水道，東至八坦立交；其中，主線上層濱江大道西側與地面銜接，高架橋向西連接國博跨線橋，最後與楊泗港快速通道四新段高架橋銜接，下層橋樑在濱江大道與地面銜接，西與鸚鵡大道銜接，接入國博大道地面道路。 ^[1] 

楊泗港長江大橋主要由桁梁、兩座橋塔、吊索、錨碇及其兩岸各立交匝道組成，主橋路程呈西北至東南方向佈置。 ^[1] 

楊泗港長江大橋總長4134.377米，主跨長1700米，引橋全長2434.377米，其中漢陽岸線路長973米，武昌岸線路長1461.377米；加勁梁桁高10米，2片主桁中心距28米，標準節間長9米，兩側兩端各2個節間長10米，吊索間距18米。兩座橋塔承台以上塔柱（含塔座）高分別為231.9米、243.9米。全橋共計2根主纜，每根主纜索股共271股，每根索股共計91絲，保證壓強為1960兆帕；主纜跨度佈置為（465+1700+465米），邊中跨比0.274米。塔基長77.2米，寬40米，高度50米 ^[1] 

截至2019年9月，楊泗港長江大橋的照明控制系統採用智能遠程照明方式進行控制，主塔採用大功率窄光束LED透光燈進行分組投射，主纜採用間隔佈置外發光點光源燈具。 ^[41] 

楊泗港長江大橋2號塔底節鋼沉井下水重量高達6200噸 ，是中國國內外採用氣囊法下水重量最大的沉井，沉井下沉首次採用堅硬土層條件下超大沉井下沉新技術，鋼桁加勁梁也是首次採用了大節段全焊拼裝新工藝和千噸級整體吊裝新技術。 ^[1] 

2016年，楊泗港長江大橋入選中央電視台在紀錄片《超級工程Ⅱ》，在第二集《中國橋》中用鏡頭告訴中國觀眾，工程師們是如何靠智慧跨越天險，帶來了鉅變。 ^[44] 

2018年1月9日，楊泗港長江大橋被收錄於中央電視台《走近科學》電視節目中；該檔電視節目介紹了楊泗港長江大橋的構造及建設歷程，讓觀眾瞭解大橋建設不易及建設者的艱辛付出。 ^[45] 

截至2019年5月，楊泗港長江大橋主橋下層設有非機動車道及人行觀光道、觀景平台供行人通行、觀光。 ^[46] 

楊泗港長江大橋建成後，成為武漢市的城市新名片，將進一步豐富武漢作為“橋樑博物館”的內涵。（《長江日報》 評） ^[47] 

楊泗港長江大橋建成後，將有效緩解中心城區過江交通壓力，推進武漢建設國家中心城市目標的實現。（《施工技術》 評） ^[48] 

楊泗港長江大橋建成後，將改寫武漢市一環線、二環線，鸚鵡洲長江大橋將與武漢長江二橋圍成一環線，楊泗港長江大橋將和二七長江大橋圍成二環線。（《城市道橋與防洪》 評） ^[49] 

2023年5月，武漢楊泗港長江大橋正橋工程項目榮獲“2020-2021年度中國建設工程魯班獎（國家優質工程）。 ^[54]