棧橋式碼頭

又稱“島式碼頭”，是集裝箱碼頭形式之一。一般用於吃水淺的內河港口，通過棧橋使碼頭伸出岸壁，提高水深。

棧橋：機械操縱連續輸送物料的橋式構築物。下部是支撐構架；上部是輸送長廊，長廊中間設有傳送帶。常用來輸送顆粒或粉末等物料，如煤塊，砂石。常設在工礦企業、碼頭和車站中。碼頭：港口中供船舶系靠、裝卸貨物和上下旅客的水上建築物。按用途分，有貨運碼頭、客運碼頭、修船碼頭、軍用碼頭和工作船碼頭等；按結構分，有棧橋式碼頭、浮碼頭等。

棧橋式散貨出口碼頭：70年代以前，棧橋式碼頭僅限用於散貨出口碼頭，裝卸工藝均為固定裝船機系統。棧橋式散貨出口碼頭的機械化程度高，裝卸效率高，單位裝卸成本低，經濟效益好，是一種成熟的碼頭型式。如蕪湖港煤炭專用出口碼頭，裝船機台時效率600t/h。

棧橋式重件碼頭：70年代，發展了帶有懸臂的棧橋式式重件碼頭，裝卸工藝為橋吊系統。靠泊系統為單根直鋼管樁限位固定的浮式系靠船鋼樑，這樣將主要承受水平向船舶荷載的結構和主要承受垂直向橋吊荷載的結構完全分開，使碼頭結構簡單，受力明確，省去了同時承受橋吊荷載和船舶荷載的龐大複雜的墩台結構。同時又能滿足不同水位的船舶停靠。這種靠船系統充分利用了鋼管樁和橡膠護舷的彈性性能，減少了碼頭結構工程量，是一種適用於長江中游水位差的碼頭結構型式。

棧橋式件雜貨碼頭：80年代，在長江中游大水位差地區的小型港口發展了棧橋式件雜貨碼頭，其裝卸工藝為岸吊流動機械系統，貨物通過起重機吊運到裝卸平台，然後由流動機械進行疏散，或者通過流動機械把貨物從堆場和倉庫運到平台，然後由起重機吊到駁船，此裝卸工藝與順岸棧橋岸碼頭類似。

棧橋式碼頭(2張)

隨着改革開放政策的不斷深入，國際國內貿易往來日益增多，長江黃金水道有待於進一步開發利用，以適應國民經濟的發展。但是，我國是個發展中國家，經濟力量還很薄弱，必須合理利用資金，多建港，建好港，保證長江水運業的穩步發展。棧橋式碼頭由於造價低，結構簡單，建設速度快，使用效果較好等優點日益為人們所認識，是一種很有發展前途的碼頭型式。 ^[1] 

簡易鋼管棧橋式碼頭

所謂簡易栽植鋼管棧橋式碼頭就是採用鋼管，在湖底安放石籠中栽樁，並以鋼桁架搭建棧橋以供船舶停靠和遊客上下船舶的碼頭設施。水下采用石籠栽樁作為基礎，一般採用 100 mm以上的鋼管。鋼管端部與碼頭上部桁架承台相連接。上部承台結構由型鋼框架和鋼板面板組成，一般採用0.5～ 1 cm鋼板。它具有結構簡單，透流式結構與周邊生態環境相協調等諸多優點，而且施工方法簡單。施工中均採用6 m長、 100mm的鋼管，人工肩扛便可搬運到湖邊。焊接好的網箱石籠就位後可就地取材，填塞塊石固定栽入的鋼管立柱。上部結構可用電焊連接桁架，操作簡便。

網箱石籠栽樁後，上部結構採用桁架電焊連接，水下樁之間的間距一般不大於3 m，樁之間採用斜拉桿焊接，增強了棧橋整體的穩定性，也加強了碼頭的整體剛度和承受船舶水平撞擊的能力。另外在平面佈局上，碼頭前沿採用突堤式棧橋佈局結構，船舶停靠在突堤棧橋的兩側，既提高了棧橋的利用率，又保障了船舶的靠泊安全，在每個突堤端部還設有導冰柱，防止流冰直接撞擊碼頭。 ^[2] 

鋼筋混凝土框架結構棧橋碼頭

這種碼頭實際上是把廣泛使用的“引橋+棧橋”結構型式棧橋部分去掉而將引橋按照碼頭技術標準設計，作為船舶靠泊，貨物裝卸的作業平台。碼頭岸線長度視自卸車寬度而定，為方便自卸車上下適當增加富裕寬度，垂直岸線即深入河牀長度，視前沿水深情況，坡陡則短，坡緩則長，一般選在岸坡較陡處。碼頭與碼頭之間留有充分間距，以滿足船舶移檔，靠泊的需要。

鋼筋混凝土框架結構樁基礎一般為泥漿護壁成孔樁或人工挖孔樁，前者採用小型樁基施工鑽機即可，人工挖孔樁為人工成孔，對機械設備要求不高，成樁質量有保證。上部結構多整體現澆，施工過程和普通的框架結構建築物基本相同。 ^[3]