梧州—柳州高速公路

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒佈《國家公路網規劃（2013—2030年）》，北南縱向主幹線包頭—茂名高速公路（國家高速G65）新增聯絡線梧州—柳州高速公路（原桂高速S42）並依照原國家標準《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2009）編號為“國家高速G65₁₁” ^[17]  。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（2018年機構改革併入中華人民共和國國家市場監督管理總局）頒佈《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917—2017，取代GB/T 917—2009），梧州—柳州高速公路屬性、命名不變，編號變更為“國家高速G65₁₇” ^[18]  。

2011年12月28日，廣西壯族自治區發展和改革委員會發布《廣西壯族自治區發展和改革委員會關於梧州至柳州高速公路項目可行性研究報告的批覆》，同意梧州—柳州高速公路建設 ^[1]  ；12月29日，梧州—柳州高速公路動工興建，並舉行開工儀式 ^[2]  。

2012年12月28日，廣西壯族自治區交通運輸廳發佈《關於梧州至柳州公路初步設計的批覆》，同意梧州—柳州高速公路初步設計 ^[1]  。

2013年12月3日，梧州—柳州高速公路兩階段施工圖設計獲廣西壯族自治區交通運輸廳批覆 ^[4]  。

2014年1月16日，梧州—柳州高速公路進行土建工作，施工人員進場 ^[1]  ；5月30日，梧州—柳州高速公路進行雙魚頂隧道左線的貫通工作 ^[5]  。

2015年7月8日，梧州—柳州高速公路完成大隆隧道左線貫通工作 ^[6]  ；9月30日，梧州—柳州高速公路完成雙魚頂隧道左線的貫通工作 ^[5]  。

2016年7月26日，梧州—柳州高速公路進行八標段工程建設工作 ^[7]  。

2017年3月16日，梧州—柳州高速公路進行王鉗互通工程建設 ^[8]  ；7月16日，梧州—柳州高速公路完成三標段貫通工作；8月7日，梧州—柳州高速公路進行瀝青鋪設工作 ^[9]  ；11月14日，梧州—柳州高速公路完成八標段左幅的貫通工作；11月24日，梧州—柳州高速公路完成八標段右幅貫通工作 ^[10]  ；12月8日，梧州—柳州高速公路完成竣工驗收工作；12月22日，梧州—柳州高速公路通車運營 ^[3]  。

2019年8月23日，梧州—柳州高速公路完成六巷互通的交工驗收工作 ^[11]  。

梧州—柳州高速公路位於廣西壯族自治區東部，為包頭—茂名高速公路（國家高速G65）的聯絡線；線路東起梧州收費站，途經梧州、貴港、來賓、柳州等四個市及梧州市長洲區、蒼梧縣、藤縣、桂平市、平南縣、金秀縣、象州縣、柳江縣、鹿寨縣、柳州市陽和新區等十個縣，西止於柳州東收費站 ^[1]  。

截至2018年8月，梧州—柳州高速公路途經主要場所：

截至2018年8月，梧州—柳州高速公路途經主要互通為：

截至2018年8月，梧州—柳州高速公路線路共設6處服務區，分別為：

2020年4月30日，廣西壯族自治區交通運輸廳公佈《廣西壯族自治區交通運輸廳關於公佈廣西收費公路項目基本信息的公告》，梧州—柳州高速公路收費標準為：

梧州—柳州高速公路在暴雨等惡劣天氣、以及山體崩塌等自然災害情況下，將會採取臨時關閉管制措施，禁止車輛往來 ^[13]  。

梧州—柳州高速公路主要採用施工新技術為：

1、結合項目實際，開展《基於交通行為虛擬現實平台的梧州至柳州高速公路設計駕駛安全性評價》課題，建立適用於梧柳高速公路線形設計安全性、舒適性的評價指標體系及評價方法。

2、開展《相變儲熱降温瀝青路面材料及應用技術研究》課題，研製適用於瀝青路面的複合相變儲熱材料，以期解決瀝青路面的高温問題。

3、開展《長大隧道複合式路面設計與施工關鍵技術研究》課題，解決剛柔複合隧道路面設計方法、隧道鋪面材料技術要求和隧道路面施工技術等關鍵問題，形成長大隧道複合式路面設計與施工技術指南。

4、首次推廣應用高性能混凝土，提高橋樑、隧道混凝土耐久性;創新應用橋樑預應力真空輔助循環智能壓漿技術，保證橋樑預應力施工質量;首次推廣應用3S-OER植被生態修復技術，確保邊坡穩固和綠化成景;運用隧道LED照明、風光互補、地源熱泵供熱系統等，打造節能減排工程 ^[14]  。

梧州—柳州高速公路建成後，對於推動柳州市承接珠三角地區產業轉移，促進泛三角洲經濟一體化，加快區域經濟協調發展起着重要作用，同時也將促進柳州、梧州兩座旅遊城市的聯絡，加快沿線少數民族經濟發展 ^[15]  。（中交第四公路工程局有限公司 評）

梧州—柳州高速公路開通後，柳州市到梧州市僅2個小時車程，到廣州僅需4個小時左右車程，全程縮短近2個小時。廣西交通投資集團梧州市環城公路建成後，從柳州到廣州的車程將進一步縮短 ^[3]  。（中國新聞網 評）

梧州—柳州高速公路建成通車，使廣西“工業重鎮”柳州到“東大門”梧州變成了一條“直線”；同時，將結束金秀瑤族自治縣不通高速公路的歷史，對沿線各市承接廣東珠三角地區產業轉移、加快區域經濟的協調發展，以及推動西江經濟帶發展戰略深入實施、加深粵桂港澳區域合作、推進廣西融入粵港澳大灣區建設等，都具有積極推動作用 ^[16]  。（時任廣西交通投資集團有限公司董事長周文 評）

2022年3月1日00時起，調整G6517梧柳高速K0+000至K59+600段等路段的限制速度，G6517梧柳高速K0+000至K59+600段 ，一般路段限速，小客車最高限速調整為120公里/小時，其他車型調整為100公里/小時。 ^[21]