梅隴站

清宣統元年（1909年），隨着滬杭鐵路的建成，梅隴站設立 ^[2]  ，後一度被廢棄 ^[14]  。

1982年，為了提高區間的通過能力，鐵路部門在滬杭鐵路新龍華站和莘莊站之間重建梅隴站 ^[4]  ，時為會讓站，不辦理客運業務 ^{[5]  [15]}  。

1996年，為滿足上海軌道交通建設的需要，長寧站停止客運業務，同時梅隴站開始辦理客運業務 ^[1]  。

1998年7月，為發揮電子計算機售票系統的優勢，提高鐵路客運市場的競爭能力，鐵路部門在梅隴站的售票大廳內安裝電子計算機售票系統。8月6日，梅隴站電子計算機售票系統開通 ^[6]  。8月11日，梅隴站電子計算機售票系統對外售票 ^[6]  。

1999年12月28日，梅隴站暫停辦理客運業務，轉至現在的上海南站站址的簡易客站，繼續運營 ^[1]  。

2002年10月，為了方便旅客乘車，有關部門在梅隴站周邊地區設立了指路牌。10月21日，因新上海南站建設施工的需要，梅隴站重新開辦客運業務 ^[3]  。

2003年2月，梅隴站至金山的專線列車停開 ^[7]  。

2006年6月24日，鐵路部門對有關梅隴站的各種導向標誌進行了拆除 ^[8]  。6月25日，新上海南站建成試運行，梅隴站停止辦理客貨運業務 ^[2]  。7月1日，上海南站正式開通運營後，梅隴站停止使用 ^[1]  。

截至2006年6月，梅隴站總佔地面積為6500平方米，設有1座全長為350米的站台，站台面積1800平方米，旅客候車室面積為1300平方米，售票大廳佔地面積為200平方米 ^{[3]  [9]}  。

梅隴站站房是由活動房組成的候車室，內設有供旅客休息的座椅，候車室內設有電風扇 ^[1]  。

截至2002年9月，梅隴站站場規模為1台2線，途經該站的線路為滬杭鐵路 ^[14]  。

2000年到2006年5月底，梅隴站共發送旅客912萬餘人 ^{[4]  [13]}  。

梅隴站舊景(2張)

由於梅隴站場地面積小、道路狹長的“先天不足”，給旅客進出站造成了不便。上海地鐵1號線建成後，有關部門投資60萬元，在車站進口前建造人行天橋上跨上海地鐵1號線的軌道，人行天橋距車站200米 ^[1]  ，為前往梅隴站的旅客提供了便利 ^[10]  。但是鐵製天橋為階梯式的結構，為了避開下面的鐵軌和旁邊的高架，天橋修得很高，每側有約60級台階，給殘障人士進出帶來了困難。後來，這座天橋也就成為了梅隴站的象徵 ^[11]  。

由於梅隴站硬件設施簡陋，候車室裏沒有空調，在夏天，客運員會拉冰塊到候車室降温 ^[10]  。

梅隴站的候車室中設有“天雲茶室”，候車的旅客可在此喝茶，同時也為旅客提供了另一種候車方式 ^[12]  。

截至2019年6月，梅隴站已拆除，暫無後續規劃。

梅隴站為廣大上海市民熟知，是在近年上海和杭州之間開行城際列車之後。很長一段時間以來，不少上海市民去杭州遊玩，都會選擇到梅隴站坐火車，行車時間大約兩小時左右，既舒適也方便。但隨着7月1日上海南站正式開通運營，梅隴站的使命也將結束。（新聞晨報 評） ^{[4]  [13]} 

若不是車站後方的高樓與上方的高架，這偏居一隅的梅隴站很像電影裏邊遠縣城的小站。（東方早報 評） ^[1]