梁習鋒

1、列車空氣動力學

（1）自主成功研建“列車空氣動力特性動模型試驗系統”，作為該試驗系統主要研建負責人之一，負責試驗系統的總體技術方案設計，成功解決了試驗模型瞬間加速和高速制動的難題，該試驗系統填補了我國在研究列車交會、過隧道空氣動力效應試驗研究裝備的空白。

（2）開發出流線型車體外形和梁結構設計軟件，實現了流線型車體結構無圖紙化設計，極大地減輕了設計、施工強度，縮短了生產週期。

（3）開發出三維可壓縮非定常列車繞流數值模擬及內外流場耦合計算軟件，成功地解決了流場計算中流動複雜性、計算模型外形不規則性和計算區域複雜性等三大技術難題，大大縮短高速列車外形設計週期，降低設計成本。

（4）研製出均勻吸氣地板，用於研究風洞試驗中固定地板附面層的影響，解決了我國列車風洞試驗中無活動地板的難題。

2、列車運行安全評估

（1）針對青藏鐵路特殊風環境，結合列車編組、載重等信息，提出不同類型列車安全運行速度限值，為成功研建“青藏高原鐵路大風預警與行車指揮系統”奠定了基礎。提出的《青藏線格拉段大風天氣列車安全運行暫行管理辦法》已全部納入青藏鐵路公司《行車組織規則》。

（2）採用實車試驗和數值計算方法，完成了新疆鐵路大風環境下列車及防風設施空氣動力學綜合研究，為完善和修改烏局現行《大風天氣列車安全運行辦法》提供了科學依據；針對新疆鐵路的防風、防沙問題，提出了最優擋風牆高度和形狀。

（3）建立了列車空氣動力行車安全評估方法，主持開發了填補國內空白的在線實車空氣動力檢測技術，完成了我國既有鐵路幹線6次提速、新型國產客貨運列車和引進動車組的空氣動力學行車安全評估。主要試驗結果已納入鐵道部“鐵路200～250km/h既有線技術管理暫行辦法”（鐵科技[2007]61號）。

作為中南大學“列車運行安全與環境工程”學科帶頭人，結合所承擔的科研項目，精心培養碩士及博士研究生36人。由於在科研與教學工作中做出的突出成績，2002年獲茅以升鐵路教育科研專項獎，2004年被選為教育部新世紀人才，2005年被評為湖南省新世紀121人才，2006年獲茅以升鐵道科學技術獎，2008年被評為國務院享受政府特殊津貼人員 ^[1]  。