桃夭門公鐵兩用跨海大橋

2017年5月，舟山市人民政府發佈《新建寧波至舟山鐵路及甬舟高速公路複線可行性研究及相關專題招標公告》，根據公告，跨海段桃夭門大橋為公鐵兩用橋樑。 ^[3] 

2020年3月，浙江省發改委批覆新建寧波至舟山鐵路項目可行性研究報告，根據批覆，甬舟鐵路桃夭門大橋與公路合建。 ^[4] 

2023年5月23日消息，甬舟鐵路項目部組織召開了甬舟鐵路富翅門和桃夭門大橋基礎施工方案研討會。 ^[6] 

2024年3月26日，甬舟鐵路桃夭門公鐵兩用大橋主塔啓動首樁澆築。 ^[7] 

桃夭門公鐵兩用跨海大橋位於桃夭門水道上，起點位於冊子島東北端，終點位於為富翅島西北端，屬於低丘陵區。橋址區水域寬約0.7km，橋位兩側海域寬闊，漲、落潮流在橋位處相對強勁，海底地形起伏大，最深處水深超過70m（高程-73.1m）。桃夭門公鐵兩用大橋並行既有G9211甬舟高速公路桃夭門大橋跨越桃夭門水道，並位於公路大橋北側，兩橋主樑間距約25m。 ^[2] 

桃夭門特大橋總長1533.595m，主橋為主跨666m的斜拉橋，主橋長1066m，其中長度為648.5m的主橋段跨海。主橋採用公鐵同層佈置，橋面總寬度為66m（含風嘴）；南、北兩側各佈置單向三車道公路，寬16.25m；中間佈置雙線客運鐵路，寬12.2m。桃夭門公鐵兩用大橋主橋採用主跨666m 混合箱梁斜拉橋方案，孔跨佈置為（35+2×49+67）+666+（67+2×49+35）m，橋長1066m；鋼混結合段設置在邊跨距離塔中心線53m 處，中跨為鋼箱梁，邊跨為混凝土箱梁。拉索採用雙索麪扇形佈置。 ^[2]