柳廣鐵路

2009年12月，原鐵道部與廣西區、廣東省聯合向國家發改委報送了柳州至肇慶鐵路項目建議書。

2010年4月，國家發改委委託完成了柳州至肇慶鐵路項目建議書諮詢評估，後要求改為先行實施柳州至梧州鐵路。

2014年8月，柳州至梧州鐵路獲國家發改委批覆項目建議書。10月，鐵路總公司組織完成了柳州至梧州鐵路可研審查。由於廣西壯族自治區部分市縣對線路走向方案存在分歧，導致2014年無法報出並批覆項目可研。此後，柳州至梧州鐵路前期工作停滯。

2015年8月7日廣西發改委消息：柳州至廣州鐵路項目已啓動預可研工作，廣西境內走向初步與柳州至肇慶鐵路走向一致。8月31日廣西發改委消息：柳肇鐵路項目已改為柳州至廣州鐵路。

2016年2月4日廣西發改委消息：柳廣鐵路項目預可研已完成並報鐵路總公司，具體線路走向方案和技術標準待國家相關部門審查明確。

2018年5月14日，柳州-岑溪-羅定-廣州鐵路納入廣東省人民政府辦公廳、廣西壯族自治區人民政府辦公廳聯合印發的《粵桂扶貧協作和區域合作工作清單（省級層面）》。 ^[2] 

2020年9月21日至23日，柳州至廣州鐵路柳州至梧州段可行性研究評審會在梧州召開。 ^[3]  11月13日，柳州至廣州鐵路柳州至梧州段可研鑑修審查會議在北京召開。 ^[3]  11月19日，柳州至廣州鐵路柳州至梧州段社會穩定風險分析報告評估會在南寧召開。 ^[3]  12月3日，柳州至梧州段開始進行第一次環評公示。12月11日消息，柳梧鐵路的開工籌備方案已完成。 ^[4]  12月22日，廣西壯族自治區發展和改革委員會批覆新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段可行性研究報告。 ^[5]  12月24日，新建柳梧廣鐵路柳州至梧州段勘察設計、設計諮詢、地質勘察監理招標。

2021年2月3日，新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段環境影響評價第二次網上公示。5月19日，廣西壯族自治區生態環境廳批覆新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段環境影響報告書。 ^[7]  9月6日，廣西壯族自治區交通運輸廳批覆新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段項目初步設計。 ^[8] 

2020年12月26日，柳廣鐵路柳州至梧州段開工現場會在柳州市柳江區進德鎮舉行。 ^[6] 

2022年9月17日，新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段全線全面開工建設。

2023年10月11日，新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段盤龍柳江特大橋主橋32#主墩16根樁基施工全部完成。 ^[9] 

（柳州至梧州段）

鐵路等級：I 級。

正線數目：雙線。

設計速度：160 公里/小時。

最小平面曲線半徑：一般地段 2000 米（困難地段 1600 米）。

限制坡度：6‰。

牽引種類：電力牽引。

牽引質量：4000 噸。

到發線有效長度：850 米。

閉塞類型：自動閉塞。

建築限界：滿足雙層集裝箱列車運輸條 件 。

其他技術標準執行《鐵路線路設計規範》（TB10098-2017）。 ^[5] 

柳州至梧州段：線路自柳州鐵路樞紐進德站引出，折向東南經象州，跨越柳江後經武宣，穿越紫金瑤山及西山風景區，經桂平、平南、藤縣、蒼梧，引入梧州站。 ^[7] 

柳州至梧州段：設進德站、穿山站、象州站、武宣站、東鄉站、桂平北站、平南北站、濛江站、旺屋站、梧州站等10座車站。 ^[5] 

柳州至廣州鐵路是國家“十四五”規劃《綱要》確定的重大工程項目，為國家《中長期鐵路網規劃》中西南地區至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區域性幹線鐵路。項目建成後，可緩解國鐵區域路網的通過能力緊張狀況，縮短運輸距離、降低運輸成本，對完善區域鐵路交通運輸網、桂中等地更好融入粵港澳大灣區具有重要意義。