柯拜船塢

第一次鴉片戰爭後，英國取得了廣州為通岸。1845年，大英輪船公司職員約翰．柯拜（蘇格蘭人）受公派遣，任公司駐黃埔的代表，負責公司送入黃埔船 只的監修工作。柯拜到黃埔後，從當地的中國人手裏租了幾個泥船塢，僱用一批中國人從事修船業，很快便由1個監修變成1個工業資本家。為了擴大經營，他將船塢擴建為石船塢，後人稱之為“柯拜船塢”。這是外國人在中國開設的第1個造船塢，也是中國近代造船工業的開端。第二次鴉片戰爭時，黃埔地區人民出於對侵略者的憤怒，曾燒燬了“柯拜船塢”。柯拜本人也被當地人民所虜，後來不知其下落。

第二次鴉片戰爭，以清政府失敗而結束。1860年，柯拜家屬以船塢受到損壞為藉口，向清政府勒索賠款12萬元。

1861年柯拜的兒子約翰．卡杜．柯拜利用這筆賠款修復和擴建了在黃埔的船塢設備，還成立柯拜船塢公司，擁有4座船塢，其中1座於1862年建成。船塢現於黃埔造船廠內，東征陣亡將士紀念坊西側的20米處，塢長167.64米，塢口寬為24.38米，深5.19米，四周用花崗石砌成，塢的兩邊疊着一級級石階梯。塢口向着新洲河道，為正北方向，此塢有兩道浮門，分內外兩區，可供2艘小中型船隻同時入塢，或1艘5000噸的輪船入塢修理。這個船塢在19世紀60年代被稱為“中國最大的石船塢”。

1863年小柯拜將船塢公司轉賣給怡和洋行等財團，結束柯拜船塢的歷史。該船塢轉屬香港黃埔船塢公司。

“文化大革命”期間，黃埔船廠開挖地洞和隧道時，將船塢填塞了將近1/4。後來又在船塢前修了馬路，船塢僅剩130.2米，已不能與珠江相通，而且兩道浮閘也已拆毀，失去了修船作用。柯拜船塢對研究中國產業工人當時狀況和中國造船工業史具有重要的價值。柯拜船塢為廣州市的市文物保護單位。

2018年1月27日，由中國科協調宣部主辦，中國科協創新戰略研究院、中國城市規劃學會承辦的“中國工業遺產保護名錄”發佈會在中國科技會堂舉行。其中，柯拜船塢入選。 ^[1]