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松浦三橋
鎖定
- 中文名
- 松浦三橋
- 外文名
- The Third Songpu Bridge
- 別 名
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松衞大橋
松衞公路跨黃浦江大橋 - 投用時間
- 2010年6月30日
- 所屬地區
- 中國上海市松江區
- 橋樑類型
- 公路橋
- 橋樑長度
- 1.65千米
- 橋樑寬度
- 26.5米
- 車道規模
- 雙向四車道
- 設計速度
- 80 km/h
- 起止位置
- 松江區車墩鎮松衞公路主線樁號K3+800處、葉榭鎮松衞公路主線樁號K5+450處
- 途經線路
- 松衞公路
- 管理機構
- 上海市路政局
松浦三橋建設歷程
建設中的松浦三橋(3張)
2009年3月1日,松浦三橋完成全部樁基的施工工作
[7]
。3月26日,松浦三橋完成主橋第一個零號塊的澆注工作
[6]
。4月28日,松浦三橋完成主橋第一節掛籃懸澆混凝土的施工工作
[2]
。8月17日,松浦三橋進行引橋上部結構的施工工作
[5]
。9月13日,松浦三橋完成南、北引橋空心板梁的安裝工作
[4]
。11月7日,松浦三橋完成主橋的合龍工作
[11]
。12月23日,松浦三橋完成全橋的貫通工作
[3]
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松浦三橋橋樑位置
松浦三橋位於中國上海市松江區境內,地處黃浦江水道上,是松衞公路的組成部分,北起於車墩鎮松衞公路主線樁號K3+800處,南止於葉榭鎮松衞公路主線樁號K5+450處,西距水道上游米市渡約2.5千米,東距水道下游松浦二橋約4.5千米
[3]
[11-13]
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松浦三橋橋樑設計
松浦三橋橋樑結構
- 整體佈局
- 設計理念
松浦三橋的景觀設計與地域環境結合,因地制宜,設計出具有本地特色的現代景觀,並與生態學、環境學等多學科進行交叉,堅持以人為本的原則,努力貫徹“可持續發展”的思想,形成健康而又實用的景觀環境空間;景觀設計以橋樑結構自身特點為基礎,通過設計手段,以加強展現結構的主體線條美,及富有變化的韻動感;設計需調節經濟、環境、實用、技術等多方面的相互關係,考慮空間組合,以合理設計提高橋樑整體景觀素質,使之成為風景線
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- 設計特點
松浦三橋主橋上部為四跨三向預應力混凝土變截面連續箱梁橋,梁的造型表現風格以水平方向為主,梁高按二次拋物線變化,從視覺上體現橋樑主體結構平衡穩固,韻律感強,結構線條流暢,體現剛柔並濟的簡潔美,主樑底面曲線與橋墩造型結合,如凝固的音樂作品;下部設江中實體式主墩1個和岸上雙柱式主墩2個。中主墩採用鋼管樁基礎,承台為實體鋼筋混凝土圓端形構造,位於黃浦江中心,採用鋼套箱施工工藝,鋼套箱滿足中主墩承台使用過程中的防撞功能要求,壁體為雙壁結構,側壁與防撞設施有機結合,融為一體;邊主墩、過渡墩採用鑽孔樁基礎。引橋為簡支預應力混凝土板梁橋,上構採用先張法預應力混凝土空心板
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松浦三橋上部的變截面連續梁採用仿石材噴砂塗料的裝飾色帶,採用顏色為溪水藍,迴應“春來江水綠如藍”的意境;整體上看,塗料展現橋樑梁體的簡潔,突出力和美的和諧統一,使橋樑整體在視覺上具有連續性;大橋主色調為灰色,減輕對人們心理壓迫感,同時用小面積、弧線形的色帶突出大橋整體色彩,起到補充、強化作用,使大橋形象更加豐富。橋樑下部結構採用修稜的分割方式,可以避免產生橋墩笨重的感覺,改善墩柱的視覺效果,並通過將墩體大面積分割成不共面的小面積,減輕或消除阻塞感覺,橋型也充分體現出一種現代的工業化構造造型;此外,通過在修稜面上噴塗較深的混凝土色仿石材塗料,加強橋樑下部結構的光影效果,通過視覺上的人造陰影來展現下部結構修稜的視覺效果
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松浦三橋設計參數
- 技術標準
技術項目 | 技術標準 |
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道路等級 | 二級公路 |
設計速度 | 80千米/小時 |
車道設置 | 雙向四車道 |
荷載標準 | 路面結構:BZZ-100型標準車,橋樑結構:公路-I級 |
通航標準 | 通航水位最高按3.97米控制,設兩個主通航孔,每孔通行淨寬不小於105米,淨高不小於10米 |
橋面寬度 | 26.5米 |
抗震等級 | 按VII度設防 |
- 具體參數
松浦三橋全長為1.65千米,其中橋樑部分長923.12米,主橋上部採用跨徑組合為80米+140米+140米+80米的連續梁,邊跨、中跨跨徑比為0.57,支點處梁高8米,高跨比為1:17.5,跨中處梁高3.5米,高跨比為1:40;下部中主墩採用46根直徑900毫米、壁厚20毫米的鋼管樁基礎,除中部14根為直樁外,其餘32根均為斜樁,最大斜率達6:1,邊主墩、過渡墩採用直徑為1200毫米的鑽孔樁基礎,承台的鋼套箱平面尺寸為27.511米×14.4米,高度為5.6米,壁厚1.2米,總重量約190噸;南北側引橋共23跨,其中北側引橋共11跨,南側引橋共12跨,跨徑均為21米,每跨由26榀空心板組成,共598榀空心板;道路部分長726.68米,寬28.5米
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松浦三橋設備設施
- 燈光設施
截至2012年,松浦三橋採用低光度光源綠色設計,橋樑夜景觀設計遵循安全、適用、經濟和美觀的基本原則,功率小無需配置變電措施綠色環保,與景觀協調,均勻度良好,燈具不明顯,不會破壞白天的整體效果,且可以勾勒出梁體噴塗的色帶,展現橋樑的韻律美,塑造出橋體整體框架
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- 防護網
截至2012年8月,松浦三橋設有防護網,位於橋樑兩側防衝欄之上,包括了2000多根立杆和1000多張網片,每一側都長約950米,網片高度約2米,呈綠色;黃浦江上的風較大,防護網透風能力較好,可以減少阻力,還可以防止貨物掉到橋下,影響航運安全
[19]
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松浦三橋運營情況
松浦三橋票制票價
松浦三橋通行事項
松浦三橋建設成果
- 建設難題
2、松浦三橋的鋼套箱整體吊裝,單件重量大,對拼裝的場地和浮吊的性能要求高;選擇整體吊裝的工藝必須大型加工場地進行整體制作組拼,以及大型起重船進行整體吊裝,且受下游松浦大橋的淨高控制、大型起重船難以進場,給施工帶來了麻煩
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- 施工技術
松浦三橋價值意義
- 參考資料
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- 1. 黃浦江上寫新篇 .中交二航局第四工程有限公司[引用日期2022-12-29]
- 2. 松浦三橋工程開始主橋掛籃懸澆施工 .中交二航局第四工程有限公司[引用日期2022-12-29]
- 3. 上海松浦三橋全橋貫通 .中交二航局第四工程有限公司[引用日期2022-12-29]
- 4. 松浦三橋引橋空心板梁安裝完畢 .中交二航局第四工程有限公司[引用日期2022-12-29]
- 5. 松浦三橋工程開始引橋上部結構施工 .中交二航局第四工程有限公司[引用日期2022-12-29]
- 6. 松浦三橋工程進入上部結構施工 .中交二航局第四工程有限公司[引用日期2022-12-29]
- 7. 松浦三橋工程完成全部樁基施工 .中交二航局第四工程有限公司[引用日期2022-12-29]
- 8. 松浦三橋工程中主墩承台鋼套箱水下封底成功 .中交二航局第四工程有限公司[引用日期2022-12-29]
- 9. 松浦三橋工程完成北邊主墩承台砼澆注 .中交二航局第四工程有限公司[引用日期2022-12-29]
- 10. 松浦三橋主墩鋼套箱成功安裝 .中交二航局第四工程有限公司[引用日期2022-12-29]
- 11. 松浦三橋主橋成功合龍 .中交二航局第四工程有限公司[引用日期2022-12-29]
- 12. 上海市郊這些造型各異的大橋,你穿行過幾座? .上海觀察-今日閔行[引用日期2022-12-29]
- 13. 上海年鑑2021 《上海年鑑》編纂委員會 .上海市地方誌辦公室[引用日期2022-12-29]
- 14. 萬紹平. 松浦三橋防撞鋼套箱圍堰安裝施工技術[J]. 中國市政工程, 2009(6):3.
- 15. 石棟強. 淺析松浦三橋景觀設計構思[J]. 上海公路, 2009(2):3.
- 16. 劉立海. 松浦三橋水下泵管輸送砼施工工藝[C]// 2012橋樑高性能混凝土(耐久性)技術研討會. 2012.
- 17. 上海市路政局.上海公路史 第4冊[M].上海:上海人民出版社,2016.05:139-141
- 18. 黃浦江上首座懸索橋年內開工 建成後非機動車可直接騎行過江 .人民網-上觀新聞[引用日期2022-12-29]
- 19. 市民私自上橋,松浦三橋被迫“張網”保安全 .青年報[引用日期2022-12-29]
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