東莞環城路

2002年，東莞環城路開工建設，原稱東莞五環路，先行動工施建路段包括環城東路東江南岸段、環城南路和環城西路 ^[1]  。

2005年4月28日，東莞環城路環城東路東城段、環城南路和環城西路建成通車 ^[1]  。

2006年8月9日，東莞環城路東段環與莞深高速公路東江大橋共線段開工建設 ^[5]  。

2008年12月29日，東莞環城路環城北路和環城路北段建成通車 ^[3]  。

2009年9月28日，東江大橋建成通車，至此，東莞環城路完成閉合，各主線路段和支線路段竣工通車 ^[4]  。

2023年3月30日，同沙立交松山湖大道左轉匝道通車。 ^[25] 

東莞環城路由環城東路、環城南路、環城西路、環城北路和環城路北段共同組成，其中，環城東路、環城南路、環城西路和環城北路分別作為主線東段、南段、西段和北段，共同構成閉合環線，線路大致呈正方形框架，將東莞市區環繞包圍。環城北路位於水網密佈、島嶼集羣的東江下游末端，線路大致呈東西走向，西起萬江街道，途經高埗鎮，東至石碣鎮；環城東路線路大致呈南北走向，北起石碣鎮，上跨東江南支流，途經東城街道，南至東城街道與寮步鎮交界處；環城南路線路大致呈東西走向，東起寮步鎮，途經東城街道南部，西至南城街道南部；環城西路線路大致呈南北走向，南起南城街道，途經萬江街道，北至萬江街道西北部，迴歸環城北路。環城路北段是環城北路的西延線，西起廣州—深圳高速公路望牛墩收費站、東至莞穗立交橋，接環城路環形段 ^[3]  。

東莞環城路北段匯源路互通處道路兩側設有加油站，其它環線路段直接通過市內公共設施提供便民服務。

東莞環城路結合綠化設置中央防護欄和輔路分隔帶，不僅能實現車輛高速行駛，而且能分離慢車和行人 ^[7]  。

東莞環城路作為市政道路，在快速路主道兩側設有輔道銜接主次幹路，供公交車、非機動車和行人使用 ^[12]  。

東莞環城路設有人行天橋，方便非機動車和行人跨越馬路，每座立交橋和跨東江大橋均設有特定人行道 ^[7]  。

東莞環城路輔道與其它街道之間設聯動紅綠燈和行人過街信號控制系統，主路設防視覺疲勞安全警示燈 ^[7]  。

東莞環城路全線主行車道設有區間電子測速系統，限速90千米/小時 ^[13]  。

截至2009年，東莞環城路日均車流量已達15萬輛次 ^[7]  ，環莞快速路匝道段等路口高峯期擁堵已成常態 ^[14]  。

東莞環城路工程規模大，地形複雜，且很多路段需要跨越東江河道，在當時條件下，仍有一定施工難度 ^[15]  。

東莞水道特大橋工程獲“全國鐵路系統火車頭”二等獎 ^[21]  ；《東江大橋剛性懸索加勁鋼桁梁結構關鍵力學特性研究》項目獲2013年中國廣東省科技進步二等獎 ^[24]  。

東莞環城路的功能是截流過境交通、連接東莞市周邊城鎮、完善城市道路網絡、帶動區域經濟發展，其完工使東莞道路交通網絡得到進一步完善，現代化城市道路骨架基本形成，一個東莞“大市區”輪廓已形成，承載東莞鎮區市民的進城夢想。（《廣州日報》 評） ^[1] 

東莞環城路有東南西北環，為東莞市唯一正式的環行道路，其圓環引導所有車輛分流到各高速公路和快速路上；它把東莞市區和郊區劃分開來，把6個街鎮聯繫到一塊，形成半小時生活圈。（東莞陽光網 評） ^[6]