東肖高速公路

2004年12月28日，中國國家高速公路網橫向主幹線廈門—成都高速公路（廈蓉高速公路，國家高速G76）構成路段漳州—龍巖高速公路建成通車 ^[1]  。

2007年12月25日，廈蓉高速公路構成路段龍巖—長汀高速公路建成通車 ^[2]  。

2013年3月22日，廈蓉高速公路龍巖適中—漳州和溪段段發生貨車長下坡失控的連環追尾事故，造成12人死亡，34人受傷；該路段（B道）為長達14千米的長下坡段，自2004年通車以來，多次發生車輛失控，共發生事故超過1300起，，造成80多人死亡，130多人受傷，平均每月1人死亡，其中還包括羣死羣傷的重大交通事故5起。同日，漳州市高速公路建設總指揮辦公室表示，廈蓉高速公路和溪長下坡將進行動工改造，改造後原長下坡將全部變成上行線，新建的下行線，則降低了原先的坡度 ^[3-4]  。

2015年，因廈蓉高速公路存在（適中）新祠至和溪段（14千米，屬漳龍高速公路段）和移爐至京源口段（21千米，屬龍長高速公路段）兩處連續長下坡事故頻發路段，福建省交通運輸部門已啓動廈蓉高速公路漳州天寶至龍巖蛟洋段改擴建工程 ^[5-8]  。

2017年2月20日，福建省人民政府頒佈《福建省高速公路網規劃（2016—2030年）》，佈局為“六縱十橫” ^[9]  ；根據規劃佈局圖，其中第八橫為廈蓉高速公路福建段，幷包含龍巖市新羅區的“東肖新線” ^[10-11]  。

2018年12月27日，廈蓉高速公路改擴建工程新羅紅坊至上杭蛟洋段（即龍長高速公路改擴建段）順利通車，其中紅坊至龍巖西段11.18公里採用雙向四車道高速公路標準新建複線（與莆永高速公路並行），龍巖西至蛟洋24.75公里採用雙向八車道高速公路標準改擴建 ^[12]  。紅坊至龍巖西段通車使用“G76_S1”編號（注：該編號不符合高速公路編號規則）。

2019年1月23日，廈蓉高速公路改擴建工程適中至紅坊段（屬於漳龍高速公路改擴建段）順利通車，廈蓉高速公路改擴建工程全線通車 [該工程漳州段、龍巖段仙嶺隧道（漳州界）—適中莒舟段均已於2018年9月29日先行通車 ^[13-14]  ]；該段被命名為“東肖高速公路”，編號為“閩高速S76” ^{[6-8]  [15]}  。同年4月，福建省全面實施《福建省高速公路網規劃（2016—2030年）》，廈蓉高速公路紅坊—龍巖西段新建複線亦歸入“S76東肖高速公路”線段 ^[16]  。

東肖高速公路公路（東肖新線）位於中國福建省龍巖市新羅區境內，為廈門—成都高速公路改擴建工程新建複線，東起適中鎮莒舟樞紐，西至小池鎮京源口；該線段包括莒舟—紅坊段和紅坊—京源口段，並將紅坊互通改建為複合式樞紐，其中莒舟—紅坊段為雙向六車道的新線路，設有收費站一處，紅坊—京源口段為擴容複線（主線、擴容線合計雙向八車道），與主線並行（但不設收費站） ^{[12]  [15]  [17-18]}  。

截至2021年6月，東肖高速公路沿線途經的場所為：

截至2021年6月，東肖高速公路沿線互通為：

2019年12月，福建省已實現ETC全覆蓋，東肖高速公路均已配套有ETC收費系統 ^[21]  。

截至2020年12月，東肖高速公路收費標準如下：

2011年7月1日起，福建省ETC的用户通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括東肖高速公路 ^[25]  。

2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現所有人工車道全覆蓋，其中包括東肖高速公路相關收費站 ^[26]  。

2019年4月8日11時00分至2019年6月8日18時00分，因廈蓉高速擴建新增小池互通工程A線京源口至小池互通路段施工需要，為確保施工安全，東肖高速公路A道（上杭、古田方向）紅坊樞紐至京源口分離點以及廈蓉高速公路A道京源口分離點至移爐隧道出口路段進行交通管制，禁止一切車輛通行（其中5月1日至4日，五一假期恢復正常通行） ^[20]  。

東肖高速公路的順利通車將極大改善龍巖轄區到古田鎮往年每逢重大節假日易發生擁堵的情況，有效緩解了該段的交通壓力，羣眾出行將更加順暢舒心，同時進一步打開了紅色古田旅遊開發的“大通道”，激活了閩西老區開放發展的“大動脈”，推動閩西紅色旅遊全面發展 ^[12]  。（福建省人民政府國有資產監督管理委員會 評）