東營飛機場

機場跑道長3600米， 寬50米，為砼式結構，兩端600米，厚0.27米，中端厚0.25 米。 兩端安全道長400米，寬100米，平行滑行道長2200米，寬18米；3條聯絡道長15 0米，寬16米；土質迫降場長2200米，寬90米；中間停機坪長240米，寬88米，面層混 凝土厚0.27米。整個機場佔地約200公頃。

機場共購進各類設備168台(套、部)，已安裝120台，其餘48台存於倉庫內待安裝。 調度、 氣象、 通訊、 導航、電力主要設施安裝就位，運轉正常，各種車輛良好。

1985年9月23～24日，由勝利油田會戰指揮部和濟南軍區空軍組成的一期工程竣工驗收 組，認定工程質量總體優良。隨後開始機場二期工程建設，主要有候機樓、航管樓、 綜合樓、雙回電力線等項目及配套工程。 由於機場建設初期缺乏經驗，有關項目審批手續不符合國家規定程序，致使東營 機場第二期工程於1986年5月停止建設。 1987年7月12日，東營市人民政府以東政發[1987]85號文，向山東省人民政府 上報《關於請求啓用東營機場的報告》。省政府組織實地考察後，於1988年2月19日， 以魯政發[1988] 19號文件向國務院上報《關於啓用東營機場的請示》。1989年4月 15日，國務院、中央軍委以國函[1989]28號文件，作出《關於東營民用機場建設問 題的批覆》。同意東營機場建設立項，並確定由東營市人民政府負責機場的經營管理。 東營市人民政府和勝利石油管理局收到《批覆》後，成立東營機場工作領導小組， 在加強機場一期工程管理的同時，對機場的進一步完善和正式啓用通航問題多次研究。

東營機場自建設以來，人員編制變化較大。籌建階段，按二級單位航站要求，從 濟南軍區空軍部隊各機場抽調96名幹部、戰士轉業到飛機場，從事各項專業工作。後 來勝利油田又培訓15名專業技術人員充實機場。由於機場緩建，大部分人員陸續調出 機場。 1989年12月縮編，暫定編38人。1995年，有幹部8人，職工30人，從事調度、 氣象、通訊、導航、站勤等各項專業工作。 ^[1]