未來三路站

2016年5月26日，未來三路站開始鑽孔灌注樁成樁試驗；6月2日，未來三路站開始澆築灌注樁下鋼筋籠 ^[6]  ；2016年10月，未來三路站西側開工 ^[2]  。

2017年4月，未來三路站主體結構封頂 ^[2]  。

2018年10月1日，未來三路站投用運營 ^[3]  。

未來三路站位於中國湖北省武漢市洪山區高新大道與左嶺大道、未來三路交叉路口處；站層沿高新大道呈東西走向佈置；車站南側為未來三路，車站北側為左嶺大道、住宅區，車站東側為高新大道，車站西側為古姆山、住宅區 ^[2]  。

據2024年1月武漢地鐵官網數據，未來三路站開放4個出入口，具體信息如下所示：

據2024年1月武漢地鐵官網數據，未來三路站相鄰車站如下所示：

未來三路站全長375.7米，標準段寬度22.3米，站台寬14米；車站頂部覆土2.5至3.6米，車站標準段基坑寬度23.1米，深度為17.81米，東側盾構井處基坑深20.43米，西側盾構井基坑深19.60米，基坑開挖面積7694平方米 ^{[5]  [7]}  ；車站冠梁以上採用300毫米厚混凝土擋土牆，基坑圍護結構採用直徑1200毫米鑽孔灌注樁加內支撐方案，樁間設直徑800毫米旋噴樁止水帷幕，第一道支撐採用鋼筋混凝土支撐，水平間距一般為8米左右，第二，三道支撐為直徑609毫米，厚16毫米鋼管支撐，水平間距約4米 ^[8]  。

未來三路站站層沿高新大道呈東西走向佈置，車站為地下二層兩柱三跨矩形結構島式車站，其中A、B出入口位於站層南側，C、D出入口位於站層北側；地下一層為站廳層，站廳層中部公共區由欄杆及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中部為付費區，兩端為非付費區；地下二層為站台層，設有一座島式站台；站廳層與站台層通過有3台換乘扶梯以及1部無障礙電梯相連 ^[2]  。

據2024年1月武漢地鐵官網數據，未來三路站首末班車時間如下所示：

據2024年1月武漢地鐵官網數據，未來三路站設備設施位置如下所示：

據2024年1月武漢地鐵官網數據，未來三路站公交換乘信息如下所示：

未來三路站站址的水文地質條件非常複雜，主要表現為岩溶現象明顯，地下水與岩溶密切相關，水量充足且水壓較高。岩溶現象的強烈發育和高水壓特徵給地鐵工程帶來了一些問題，主要包括地面塌陷、地基不穩定和突發水湧泥等。這些問題涉及到站點基坑的開挖、支護和坑內施工的各個階段，需要研究並制定針對性的措施來處理和預防這些問題的發生 ^[9]  。

未來三路站採用明挖法施工，圍護結構採用鑽孔樁十內支撐，樁間設旋噴樁止水帷幕，車站主體設全外包防水層 ^[5]  。

未來三路站位於岩溶發育區，具有高承壓強富水的特點。為了解決與岩溶相關的施工和泉水保護問題，進行了一系列研究，形成了針對地鐵車站岩溶發育區的關鍵技術。以下是創新性研究成果的概述：

以上研究成果為未來三路站岩溶高承壓強富水帶處理提供了重要的技術支持，並在實際工程中取得了良好的效果 ^[10]  。

未來三路站工程申請國家實用新型專利3項、發表學術論文5篇 ^[10]  。