木材裝卸

森林採運生產過程中的裝、卸車作業。是木材集運和調撥中從一種運輸方式轉變為另一種運輸方式時必不可少的作業。任務繁重，需佔用大量勞力，使用多種類型的機械。 ^[1] 

從集材轉變為運材時，在山上楞場進行裝車；從公路運材轉變為森林鐵路運材時，在中間楞場進行裝車；從企業內部的木材運輸轉變為企業外部的運輸時，在貯木場進行裝車。根據裝車時木材的類型，分原木裝車、原條裝車、伐倒木裝車和木片裝車；根據裝車時的車輛類型，可分汽車裝車、森鐵車輛裝車和標準軌鐵路車輛裝車。山上楞場用的裝車機械有液壓起重臂、裝載機、纜索起重機、汽車起重機、架杆起重機等。貯木場裝車用的有纜索起重機、塔式起重機、叉車、架杆絞盤機、裝卸橋等。為提高裝車效率，山上楞場常採用預裝架、大捆裝車等；在貯木場採用預裝框架、專用木材鐵路車輛等。此外，還常採用原木長度對裝法和充分利用裝載高度的起脊裝車法，以便充分利用車輛長度。 ^[1] 

主要在中間楞場和貯木場進行。為了提高卸車效率，通常是整車木材一次卸車。而在中國則主要用纜索起重機。在貯木場進行原條卸車時，許多國家採用架杆兜卸機、龍門起重機、纜索起重機、橋式起重機、裝載機和鋼索拉卸機；中國採用前 3種。原木卸車時採用架杆絞盤機、裝卸橋、液壓起重臂、纜索起重機等。

鐵路裝車時，看車工處於高空作業。危險性很大.消除其不安全感是當務之急。我國出現了三項成果：庫都爾、朗鄉和呼中。他們都是在架杆絞盤機裝車情況下，在人字形架杆上安設保險繩，鈎掛在看車工的腰帶上.其中，庫都爾的較為簡單，使用不方使；郎鄉與呼中的比較先進，其結構與原理相同，但朗鄉的是基礎，具有代表性。它是在人字形架杆原木上伸出一個可作水平轉動的懸杆，端部處幹鐵路中心線並吊掛一個保安器，從中引出一根可自行縮進的保險繩、直徑僅2.4mm，當鋼絲繩拉出的速度小於im/s時，無阻滯作用。但超過lm/s時(即工人從高空不慎掉落時)，利用卡止機構立即將鋼絲繩卷簡剎住.為避免突然剎住時產生的衝擊，在保安器上部設置彈簧緩衝器.使用效果好、已得到了一定的推廣，但是，在吊運機械帥口纜索起重機、歸裝用門式起重機)作業中，如何保證看車工的安全還是一個新問題。50年代曾使用過安全網，但後來也來見推廣。

另一安全成果是內蒙勞保科研所研究的《林業生產事故樹分析》，指出了各生產工序(包括裝車)中產生事故的關鍵因素，提出了預防措施，很有價值。 ^[1] 

木片裝車在歐美國家多采用風力吹送法裝入汽車車廂。木片卸車則利用車廂傾翻後木片本身的重力。

展望：木材裝、卸作業全盤機械化和提高裝車效率是世界林業界關心的問題。正在研究改進中的有在液壓起重臂、裝載機上裝備抓具，在吊運式起重機上安裝木捆齊頭器或抓具等。此外，利用原木捆的重力使木捆齊頭的設備也引起人們的重視。