有效功率

全稱“發動機有效功率”，亦稱“軸功率”。指發動機機軸上所淨輸出的功率。是發動機扣除本身機械摩擦損失和帶動其他輔機的外部損耗後向外有效輸出的功率。是發動機扣除本身機械摩擦損失和帶動其他輔機的外部損耗後向外有效輸出的功率。發動機在某一轉速發出的功率與同一轉速下所可能發出的最大功率之比。

常用符號“P_e”表示，單位為“kW”。

任何發動機的有效功率必小於其內部功率，且前者對後者的比值即為該發動機的機械效率。當某一發動機被用來直接驅動發電機發電或壓縮機工作時，其有效功率即等於該發電機的輸入功率，或該壓縮機的軸功率。由於多數往復式發動機的有效功率均可藉助於制動式測功器進行實測，故通常也稱作“制動功率”。

發動機輸出軸實際輸出的功率。單位以千瓦(kW)表示。即發動機的指示功率減去發動機內部運動副的摩擦損失功率、進氣排氣過程的泵氣損失功率及機油泵、燃油泵等必需附件的消耗功率後輸出的功率。其數值有兩種：在實際大氣環境下進氣時測得的實測有效功率(observed effective power)和按規定公式將實測有效功率校正為在標準大氣狀態下進氣時的校正有效功率(corrected effective power)。 ^[1]