曲江旅遊觀光輕軌

曲江旅遊輕軌連接大雁塔北廣場、大唐不夜城、唐城牆遺址公園、曲江遺址公園、大唐芙蓉園等曲江新區旅遊景點，串聯“五園三樓一塔”曲江九大核心知名景區，全長6.8公里。

西安曲江觀光輕軌共設9個車站，涵蓋了曲江國家5A級景區的大部分景點。

觀賞曲江盛唐美景將多了一種視線選擇。

外地遊客和市民不僅可以選擇在湖水中盪舟，零度視角欣賞曲江美景；也可以在地面上乘坐電瓶車、小火車、騎自行車，還可以選擇乘坐雙層巴士體會5米高的視野，或者曲江眼氦氣球100米高的視野。而且，更可以選擇曲江觀光輕軌10米高的視野。從不同的高度欣賞曲江，將獲得完全不同的休閒體驗。

作為曲江富有特色的旅遊新地標，改造除了滿足輕軌本身的觀光功能外，沿線站點作為公共建築，還附加了重塑業態、活化城市空間的功能，融入原有的城市環境肌理。

9個站點改造之後，上部是站體，下部是輔助商業及便民設施等，各站點還設置了衞生間、座椅、智能設備等便民功能，同時分別設置用以休息、充電的功能空間，做到對環境、功能、和使用者的響應。

曲江輕軌部分站點外觀(4張)

站點設計依據站體外部的風貌肌理、自然環境、社會活動等不同屬性，將站點分為四大類型–樂活﹒亭、綠野﹒屋、水岸﹒特、風貌﹒存。

“樂活·亭”類型包括唐城牆遺址公園西站、曲江池站、亮寶樓站以及大雁塔北廣場站等四個站，下部輔助商業開設有買手店，咖啡廳，下午茶等等適合遊客打卡拍照的商業類型。以亮寶樓站為例，一改過去硃紅色的樑柱塗色，以灰色、銀色、黃色呼應背景建築。

“綠野·屋”類型的站點置身於公園景區中，暢觀樓站是典型的代表。背靠景區內充滿綠植的山丘，正面是公園小徑，建築呈現出森林小屋的外觀，採用石瓦屋面，砌石牆面以及接近自然的立面木質材料，設計因勢而為，提供不同標高的休憩場所和充足的外擺空間。

“水岸·特”類型包含寒窯站和唐城牆遺址公園東站兩個站點。改造重點利用臨水的環境優勢，打造易於觀景的空間，以及與水岸相協調的建築形式。利用湖景及環境優勢，呈現出一個面向湖面水平舒展的建築體量。

“風貌·存”包含大唐芙蓉園東站、閲江樓站，以及維修廠站這三個站點。由於這三個站點位置、風貌的特殊性，改造以適度更新為主，在尊重原風貌的基礎上，融入現代的建築設計元素，實現輕改造。

2013年“十一黃金週”期間，完成了首次普通遊客試乘工作。

為了確保項目的先進性、提高乘坐的舒適性,確保絕對安全，根據國家有關法律法規和專家組慎重研究，在項目投入試運行之前，建設單位已完成相關測試工作：整體調試、機車空載、機車實物滿載、機車實物偏載以及工作人員試乘等諸多環節的測試。

為了檢驗實際旅遊環境下，對不特定遊客提供服務的可靠性和舒適度，在2013年“十一黃金週”期間，建設單位和管理單位組織了首次工況試驗和服務壓力測試。在廣大遊客的支持與配合下，順利完成首次普通遊客試乘工作，採集了大量檢測數據，也在管理服務方面積累更多實際經驗。

2014年春節開始，再次針對普通遊客開展低温條件下的工況試驗和服務壓力測試。

根據相關要求，在低温條件下，應再次進行工況試驗和服務壓力測試，深入完善數據的採集工作。為此，建設單位和管理單位將從2014年春節開始，再次針對普通遊客開展進試乘工作。本次數據採集成果將作為最終確定運行管理流程和技術指標的重要依據。在完成審查審批後，西安曲江觀光輕軌正式投入試運行。

2016年地鐵四號線施工影響了輕軌運行，主要是唐華賓館附近輕軌的三個樁基下降，有安全隱患，所以暫時停運。為配合西安地鐵曲江段的施工建設工作，曲江觀光輕軌自2015年5月17日起暫停運行，恢復運行時間根據地鐵施工進度另行告知。

2016年7月，曲江旅遊投資（集團）有限公司常務副總經理鬲永奇表示，曲江輕軌將於下個月左右恢復運行。2016年9月26日起，曲江輕軌在第67個國慶節前夕恢復運營，每天運營時間為12:00~16:00，曲江池站和大雁塔北廣場站整點同時發車，日運行班次10班，大唐芙蓉園東站可以上下車。 ^[2] 

2018年10月16日，曲江觀光輕軌大唐不夜城段正式開始拆除，據悉此區間段已被納入大唐不夜城區域提升改造工程。

2023年5月1日，曲江旅遊觀光輕軌正式重新開通。

曲江旅遊輕軌總投資2.98億元人民幣，採用瑞士INTAMIN公司的高科技產品，最具特點的是電子化控制和無人駕駛。

瑞士INTAMIN公司在提供高質量、創新性和可靠性相融合的軌道運行系統方面有着十分成熟的技術和豐富的經驗，在國際上享有很高的聲譽。

西安曲江觀光輕軌為高架模式、單軌結構，電力驅動，橡膠輪運行，在運行過程中無噪音，零污染，能夠確保平穩安全，列車運行速度為每小時10到15公里，一趟列車最多載客48人。

貫穿曲江的觀光輕軌引起了市民的關注，同時也伴隨着爭議，有的説破壞了景區環境，有的説可以換個角度看曲江，挺好的。

一些在曲江居住的市民表示疑惑：區域內突然多了一個地面上的輕軌，會不會對居民的生活產生影響?

對此，曲江方面稱，輕軌軌道全部分佈在道路邊公園裏，不通過住宅區。根據規劃，這條線路將主要用於旅遊觀光。而且，該項目在立項前都進行過環評，雖然是在景區內，但是軌道和文物的距離還在安全範圍之內，不會對文物產生影響。

作為旅遊觀光配套項目，項目行駛線路的規劃和建設得到了規劃部門、文物部門和環保部門的審查批准，線路與文物景點保持了安全距離，不會影響景區風貌，也不影響區內居民正常生活。

曲江輕軌的熱度，隨着一波又一波遊客的體驗與推薦越來越高，甚至出現了需要搶票的狀況。而在遊客、網友期待的熱度背後，在評論中，不少ip屬地陝西的網友則頗為直接地説：這個定價太高了，過去50元/人都沒人坐，現在太貴了。在大眾聲音中，不少人説“比地鐵、高鐵還貴”，實際上，定位於城市旅遊觀光輕軌的曲江輕軌，相比通勤軌道交通確實貴些，但作為觀光遊覽線路，除了提供交通功能，更多的提供的是觀光價值。

很多人能夠理解觀光輕軌比通勤輕軌貴，並且願意支付較高的價格實現觀光體驗的獲得，但依舊希望並期待價格有降低的幅度，或者改善購票機制，提升服務水平。