昌邑站

2015年2月，山東省發改委批覆了新建濰坊至萊西鐵路項目建議書，濰萊高鐵鐵路等級為客運專線，設計時速350公里/小時，正線線路長度122.631公里，項目總投資約為161.74億元。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站，其中濰坊北站為在建濟青高鐵新建車站改建，濰萊高鐵在濰坊北站接軌與濟南方向連通，萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建，濰萊高鐵在該站接軌與煙台方向連通。昌邑南站和平度北站為新建車站。

2016年6月30日，濰坊至萊西鐵路項目可研報告獲批。 ^[4] 

2019年11月20日，施工方接到通知，國家決定將濰煙高鐵引入濰坊鐵路樞紐濰萊高鐵昌邑南站，因此原規劃車站需變更設計，由2台4線調整為2台6線，為未來濰煙高鐵建設預留空間，車站要在原位置基礎上向北平移22米，並定名為昌邑站。 ^[1] 

2020年5月23日，濰萊高鐵昌邑站站房主體結構提前8天順利封頂。 ^[5] 

2020年11月26日，濰萊高速鐵路開通運營，昌邑、平度、萊西4座車站投用。 ^[3] 

昌邑站採用“鄑邑故城、溴鹽之鄉”站房造型,從鹽田曬制海鹽的生產過程中吸取設計靈感,整體採用傳統建築風格,中軸對稱形式,造型簡潔有力,恢弘大氣,經過現代手法提取的重疊式屋面,使建築既具有古典文化的特徵,又有新時代的風貌。細部採用鹽田肌理,橫平豎直、線條果斷,展現出獨具特色的時代美感,形成強烈的儀式感和秩序性。

昌邑站站房面積10000平方米，總投資2.2億元。站房形式為線側下式，總面寬128.5米，總進深40.2米，採用鋼筋混凝土框架結構。昌邑市將配套建設面積約50000平方米的站前廣場。 ^[1] 

昌邑市為昌邑站配套建設了佔地74畝的站前廣場及1.6公里站前道路,總投資1.24億元。廣場設計佈局合理、交通組織便捷、配套設施完善,還將突出昌邑中國北方綠化苗木基地的特點,東西兩側設168米長的紫藤花架走廊,楸樹、櫻花等多種苗木搭配種植。在廣場東側有公交站亭6個、南側有出租車乘坐站亭4處、西側有公共停車位200個。 ^[7] 

昌邑站的站場規模為2台6線，途經昌邑站的線路為濰萊高鐵和濰煙高鐵。 ^[1] 

昌邑站採用的是線側下式站房,旅客進站後,通過一樓的連接通道進入地下,然後根據提示找到對應站台,由地下通道通過樓梯或扶梯上至站台,出站也是由同一通道從站房東側出站口出站。

一樓大廳採用中空造型,給人以開闊之感,通過安檢後首先映入眼簾的是一面藍色的顯示屏,會顯示車次、候車地點、開車時間、是否晚點等信息。

靠近大廳南側,一排排淡黃色的座椅整齊擺放,右手邊是旅客服務枱,白色枱面搭配紅色背景,還有“12306”標識,旁邊有一台購票信息單自助打印機。在大廳東西兩側分別設置有飲水處、衞生間。二樓的格局與一樓基本相同,站內還分別設有客運值班室和公安值班室。除了兩側各有樓梯和扶梯通往二樓,旅客還可選擇乘坐無障礙直梯。 ^[7] 

據2022年5月10日昌邑公交官網顯示，昌邑站站前廣場分別設高鐵昌邑站一個公交站，共有1條公交線路。 ^[8] 

昌邑站的建設將結束昌邑沒有高鐵站的歷史，輻射昌邑乃至濰坊地區，通過濰煙高鐵接入京滬二通道及環渤海高鐵圈，加密與膠東半島的聯繫，對於昌邑經濟和社會發展將起到巨大拉動作用。 ^[1] 

圍繞昌邑站規劃，昌邑將依託濰萊高鐵昌邑站項目等建設，全力加快中國北方綠色物流園項目。 ^[6]