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日本空中通勤
鎖定
- 公司名稱
- 日本空中通勤
- 成立時間
- 1983年7月1日
- 總部地點
- 奄美
- 基 地
- 日本鹿兒島機場
日本空中通勤發展歷史
1983年7月1日: 成立日本空中通勤（總部在奄美）
1983年11月2日: 取得不定期航空運送事業執照
1983年12月10日: 開始使用多尼爾228航行（奄美 - 喜界島、德之島、衝永良部島、與論島）
1988年6月15日: 總部遷移到鹿兒島機場
1988年7月6日: 取得定期航空運送事業執照
1988年7月19日: 開始使用YS-11航行（鹿兒島-衝永良部島）
1992年12月1日: 開始使用SAAB340B航行
1994年5月18日: 開始在離島線路以外的航行（大阪-但馬）
2003年2月1日:開始使用Q400航行（大阪-鹿兒島、大阪-出雲）
2006年9月30日：隨着衝永良部－鹿兒島的臨時航班，YS-11結束在航行的生涯。
2007年10月1日: 建立松本 - 新千歲路線。路線擴展入北海道。
2008年3月17日: 為了根據航行乘務員的健康上的理由，到航行引起障礙。在3月20日-30日，於大阪國際機場航班出發和到達的的一部分的航班(有6班)停開。
2008年6月18日: 乘務員工會發起罷工，同日預定航班中86航班停航[1]。
日本空中通勤路線
新千歲機場 - 松本機場
大阪國際機場 - 新潟機場、松本機場、但馬機場、出雲機場、隠岐機場、松山機場、福岡機場、大分機場、宮崎機場、鹿兒島機場、種子島機場
岡山機場 - 鹿兒島機場
廣島西機場 - 宮崎機場、鹿兒島機場
出雲機場 - 隠岐機場
高松機場 - 鹿兒島機場
松山機場 - 福岡機場、鹿兒島機場
福岡機場 - 松本機場、出雲機場、德島機場、鹿兒島機場
鹿兒島機場 - 種子島機場、屋久島機場、奄美機場、喜界機場、德之島機場（12月航行）、衝永良部機場、與論機場
奄美機場 - 喜界機場、德之島機場、衝永良部機場
衝永良部機場 - 與論機場
日本空中通勤機隊
11架Saab340
11架Dash 8-400
日本空中通勤過去使用的飛機
多尼爾228 （1983年12月10日 - 1995年9月30日）
YS-11（2006年9月30日退役）
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