日本國鐵DF50型柴油機車

日本國鐵DF50型柴油機車

DF50形柴油機車，是日本國有鐵道的柴油機車車款之一。這款機車於1957年亮相，是首款大規模量產的柴油機車，以配合取代國鐵系統的蒸氣機車，達致準幹線“無煙化”。由於當時日本的液力變矩器技術尚未成熟，因此這款機車使用了電力傳動，包括供發電用的柴油引擎及6台牽引電動機，每台輸出100kW。軸式使用Bo-Bo-Bo，適合行走彎度較急及坡道較高的路段。

車輛分為0番台及500番台，前者使用瑞士Sulzer的8氣缸8LDA25A型引擎，由三菱重工業負責製造；後者則使用德國猛獅的12氣缸V6V22/30MA型引擎（台鐵的R0柴電機車也是使用同系列引擎），由川崎車輛及日立製作所負責製造。另外1至7號車屬早期的量產試製車，其特徵包括車頭形狀、轉向架、機器位置等均與後期車輛不同。

DF50型機車為數138輛，包括65輛0番台（1-65）及73輛500番台（501-573）。除北海道外，它們曾在日本全國各地的非電化準幹線及部份非電化幹線牽引特快客列及貨列車次。在一些高坡度路段，貨列會以兩台DF50型重聯牽引。

現時全數DF50型機車均已報廢，其中1、4及18號機車被靜態保存。

DF50 1 - 愛媛縣西條市“四國鐵道文化館” DF50 4 - 大阪市東澱川區“菅原天滿宮公園” DF50 18 - 大阪市港區“交通科學博物館”

動力種類柴油

車輛建造 日立製作所、三菱重工業

建造年份1932年－1963年

UIC軸式 Bo'Bo'Bo'

軌距 1,067 mm

牽引電動機 100kW x6

傳動 電力

最高速度 90 km/h