旅客運輸需求

客運需求來源於人們在生產、生活中的各種活動，社會、經濟的發展對區域間各種聯繫需求的增強，是客運需求產生、增強的直接動因。從經濟角度講，區域內部各子區域間、區域與外部區域之間存在着互補互利、依附從屬、互相制約等多種複雜的關係，這些複雜的經濟聯繫必須依託於人們的各項活動才能維持。從社會角度來講，人都是社會的人，人與人之間存在着千絲萬縷的聯繫，而這一聯繫的維繫必須基於人們的各種活動。換言之，客運需求是一種派生需求，出行本身並不是目的，而是參加或完成在他們出行目的地的各種社會、經濟活動，工作出行目的在於去工作，旅遊出行目的在於觀光遊玩，購物出行目的在於購物，即使開車兜風也往往出於某種心理需要。而活動的原因在於社會、經濟的發展變化以及各區域間社會、經濟系統的差異性，社會、經濟活動產生的變各種動能流和各區域間社會、經濟系統的差異性所產生的勢能流是客運需求的源泉。總之，客運需求與社會經濟活動具有緊密的聯繫。

差異是客運需求產生的主要動力。所謂差異，簡而言之就是不同或差別，這種不同表現在許多方面，形成了多種多樣的差異，如不同地區之間的差異、相同地區不同行業之間的差異、相同地區相同行業內部之間的差異等。對於客運需求來説，主要是地區之間的差異，地區之間的差異主要表現在自然狀況方面(旅遊資源)、社會狀況方面(人文資源)、整個社會經濟系統開放程度方面(就業機會)和經濟狀況方面(收入水平)等，這些方面的差異構成了客運需求產生的主要動力。同時，這種差異還具有一定的相對性，是通過地區之間的相互比較才表現出來的，並且這種差異也不是一成不變的，其差異程度是不斷變化的。

經濟發展是客運需求產生的重要前提，客運量是客運需求的實現。而任何產品的生產必須首先要有需求，客運產品的生產也同樣離不開需求。客運需求的產生來源於人們的經濟和社會活動，而經濟發展促進了經濟和社會活動的不斷加強，使人們對運輸的需求不斷提高。沒有經濟的發展，也就不可能引起經濟活動各個過程的不斷變動，就不可能產生對各種資源的新的需求，也就不可能形成進一步的經濟活動和專業分工與協作，以及經濟結構的不斷變化。而所有這些變化都是與各地區、各經濟環節之間的聯繫密切相關的，這些聯繫的很重要的方面反映在運輸聯繫中，因而形成了運輸需求。

經濟發展將對原有的經濟結構、社會分工與協作、地區分工與協作以及生產的專業化程度等方面提出新的要求，並按照經濟發展的要求進行調整和重新配置，以保證經濟發展的順利實現。經濟結構的變化將導致一些行業的高速發展，而這種變化必然要引起各行業的某些生產要素的重新配置，並嚴格遵守優勝劣汰的競爭原則，同時，也將促進新興行業的產生，這就必然會造成運輸需求的變化，刺激運輸需求的增長。同時經濟發展對人口的素質也提出了更高的要求，人口素質的提高將體現在教育、文化交流以及政策制定等方面，這將導致求學人員的增加、地區之間相互交往的人數增加。另外，對各種經濟政策、政治主張、社會管理以及國防等方面的要求也將不斷提高，這種人口素質和政策水平的提高，將會促使生產水平、勞動生產率等方面的不斷提高，促進從業人員數量的增加，進而對運輸需求的增長起到一定的促進作用。由於經濟的不斷髮展，將使人民的生活水平不斷提高，使更多的人有條件、有能力去從事非生活必需性的日常消費，如度假、旅遊、娛樂等，而伴隨着這類消費的也必然會有一定的物質消費，同時也會引起對服務行業需求的增長。

此外，旅遊地區的分佈和旅遊資源的開發等也將引起人們出行次數的增加，進而促進運輸需求的增長。經濟發展也不斷促進城市化的進程，城鎮人口的不斷增加也是影響客運需求的重要因素。

交通運輸網絡為客運需求產生提供必要的基礎，交通運輸網絡將各地區之間通過運輸線路聯繫起來，是各地區賴以實現相互之間運輸聯繫的必要基礎條件，同時，運輸網絡也決定了地區之間運輸聯繫的數量、能力、強度、速度和流向。然而，隨着國民經濟不斷髮展，地區之間、部門之間、企業之間以及城市和區域之間的相互聯繫不斷地增強，社會分工更加專業化，對各種類別的協作要求進一步提高，進而使得相互之間的聯繫更加密切，形成了相互之間的依賴和制約關係。這種聯繫是通過人和貨物的不斷相互交流來實現的，而人和貨物的交流途徑就是通過運輸網絡實現的，沒有交通運輸網絡，這種交流就無法實現，相互之間的聯繫將化為泡影，客運需求也將無法形成。

綜上所述，旅客運輸需求隱含於人們對某種活動的需求之中。一般按其活動的性質將人們的活動歸納為三大類：一是生產活動，是指為了參與生產過程所進行的活動，包括上下班、經商購銷以及其他一切與生產過程有關的活動；二是一般福利活動，包括政治、宗教、文化、警備等活動；三是生活活動，包括人們的日常生活、養育、休閒、旅遊等活動。由於人們活動的錯綜複雜，致使人們產生具有多種不同目的的客運需求-生產活動產生以求學、商務為目的的客運需求，一般福利活動產生公務性的客運需求，生活活動則產生以旅遊、娛樂、購物、社交等為目的的客運需求。 ^[1] 

1.廣泛性

運輸需求產生於人類生活和社會生產的各個角落，運輸業作為一個獨立的產業部門，任何社會活動都不可能脱離它而獨立存在，因此與其他商品和服務的需求相比，運輸需求具有廣泛性，是一種帶有普遍性的需求。

2.多樣性

對旅客運輸需求來説，服務質量方面的要求也是多樣的。這是由於旅客的旅行目的、收入水平、自身身份等不同，對運輸服務的質量要求必然呈多樣性。

3.派生性

旅客運輸需求大體上是一種派生性需求。所謂派生性需求是指一個商品或勞務的需求是由另一種或幾種商品或勞務需求派生而來。派生性需求是旅客運輸需求的一個重要特點。顯然，旅客提出位移要求只是中間的一個必不可少的環節。

4.空間特定性

旅客運輸需求是對位移的要求，而且這種位移是旅客指定的兩點之間帶方向性的位移，也就是説運輸需求具有空間特定性。假設，目的地在城市B，而旅客在A地，這就決定了運輸需求必然是從A地到城市B，帶有確定的空間要求。

5.時間特定性

旅客運輸需求在發生的時間上有一定的規律性。例如，週末和重要節日前後的客運需求明顯高於其他時間，市內交通的高峯期是上下班時間。這些反映在對運輸需求的要求上，就是時間的特定性。運輸需求在時間上的不平衡引起運輸生產在空間上的不均衡。時間特定性的另一層含義是對運輸速度的要求。旅客運輸需求帶有很強的時間限制，即運輸消費者對運輸服務的開始時間和結束時間有各自特定的要求。對於旅客運輸來説，每個人旅行的目的和對旅行時間的要求是不同的。

6.部分可替代性

不同的運輸需求之間一般來講是不能互相替代的，例如人的位移顯然不能代替貨物位移，由北京到蘭州的位移不能代替北京到廣州的位移，因為這明顯是不同的運輸需求。但是，在另一些情況下，人們卻可以對某些不同的物質位移做出替代性的安排。例如，人員的一部分流動在某些情況下可以被現代通訊手段所替代。 ^[1]