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方向盤助力
鎖定
方向盤助力是協助駕駛員減輕打方向盤的用力強度,助力轉向在汽車行駛的安全性、經濟性上也有一定的作用。 汽車在轉向時,轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向,這些信號會通過數據總線發給電子控制單元,電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號,向電動機控制器發出動作指令,從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩,從而產生了助力轉向。如果不轉向,則本套系統就不工作,處於standby(休眠)狀態等待調用。由於電動電動助力轉向的工作特性,你會感覺到開這樣的車,方向感更好,高速時更穩。
- 中文名
- 方向盤助力
- 類別1
- 機械式液壓動力轉向系統
- 類別2
- 電子液壓助力轉向系統
- 類別3
- 電動助力轉向系統
方向盤助力概念
無論車是否轉向,這套系統都要工作,而且在大轉向車速較低時,需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以,也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下:開這樣的車,尤其時低速轉彎的時候,覺得方向比較沉,發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大,也比較容易損害助力系統。
還有,機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成,為保持壓力,不論是否需要轉向助力,系統總要處於工作狀態,能耗較高,這也是耗資源的一個原因所在。
一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。
方向盤助力分類
大致可以分為三類,
一種是 機械式液壓動力轉向系統;
一種是電子液壓助力轉向系統;
另外一種電動助力轉向系統。
方向盤助力原理
俗話説方向不發飄,又由於它不轉向時不工作,所以也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。對於小型車而言,方向本身就不是很重,並不需要太多的助力,液壓助力 安全穩定,技術成熟,電動助力低速更精準,無污染。運動車型偏愛液壓助力,例如採用機械液壓助力的日產GTR(148萬)三菱EVO(49.8萬)斯巴魯STI(49.8萬),採用電子液壓助力的蘭博基尼,法拉利等等。
方向盤助力系統
電子液壓助力轉向系統
主要構件
工作原理
電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動,而是採用一個電動泵,它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地説,在低速大轉向時,電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率,使駕駛員打方向省力;汽車在高速行駛時,液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉,在不至於影響高速打轉向的需要同時,節省一部分發動機功率。
主要構件
英文全稱是Electronic Power Steering,簡稱EPS,它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成,不同的車儘管結構部件不一樣,但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。
工作原理
汽車在轉向時,轉矩(轉向)傳感器會“感覺”到轉向盤的力矩和擬轉動的方向,這些信號會通過數據總線發給電子控制單元,電控單元會根據傳動力矩、擬轉的方向等數據信號,向電動機控制器發出動作指令,從而電動機就會根據具體的需要輸出相應大小的轉動力矩,從而產生了助力轉向。如果不轉向,則本套系統就不工作,處於standby(休眠)狀態等待調用。由於電動電動助力轉向的工作特性,你會感覺到開這樣的車,方向感更好,高速時更穩,俗話説方向不發飄。又由於它不轉向時不工作,所以,也多少程度上節省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉向系統的比較多。
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