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料坯

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根據半固態連續觸變成形的原理,自行設計了一套水平式二次重熔連續感應加熱裝置。採用商業軟件ANSYS對該裝置的3台感應加熱設備不同加熱功率匹配下料坯的温度場進行了計算機模擬,可得到與ZL112Y鋁合金所需半固態觸變温度為570-572℃相吻合的結果。而且通過模擬,獲得了坯料連續式二次重熔時合理的加熱參數,即大、中、小3種加熱功率設備的電流分別為1350、800、600A,依次加熱3min,得到的坯料温度接近於理想的半固態温度。
中文名
料坯
外文名
preform

目錄

  1. 1 簡介
  2. 2 相關新聞

料坯簡介

根據半固態連續觸變成形的原理,自行設計了一套水平式二次重熔連續感應加熱裝置。採用商業軟件ANSYS對該裝置的3台感應加熱設備不同加熱功率匹配下料坯的温度場進行了計算機模擬,可得到與ZL112Y鋁合金所需半固態觸變温度為570-572℃相吻合的結果。而且通過模擬,獲得了坯料連續式二次重熔時合理的加熱參數,即大、中、小3種加熱功率設備的電流分別為1350、800、600A,依次加熱3min,得到的坯料温度接近於理想的半固態温度。

料坯相關新聞

橫濱橡膠宣佈該公司生產的預浸料坯（Prepregs）獲得了法國空中客車自主規定的材料規格的認證。空中客車從獲得該規格認證的企業中選擇供應商，橫濱橡膠2004年開始接受空中客車的認證。該公司是首家在預浸料坯方面獲得該規格認證的日本企業。
整流罩是為了減小空氣阻力而覆蓋在機翼翼根下部的流線型覆蓋物。380的主翼整流罩採用的是以CFRP板（carbonfiberreinforcedplastics，碳素纖維強化塑料）挾持蜂窩材料的面板。這種CFRP材料將採用橫濱橡膠的預浸料坯。
預浸料坯是在碳纖維中浸漬環氧樹脂（epoxyresin）的中間材料。其特點是在蜂窩材料的兩面塗上預浸料坯，僅加熱和加壓即可粘着。在FRP（fiberreinforcedplastics，纖維強化塑料）的成形工序中，有時使用有機溶劑來溶化樹脂，而使用預浸料坯不需要有機溶劑，因此可以減輕環境污染。
此前橫濱橡膠已經向380提供了飲用水罐和廁所沖洗罐。另外，該公司還在生產機翼和升降舵用的使用碳和玻璃纖維等的預浸料坯，主要供應美國波音公司的飛機。橫濱橡膠的目標是今後爭取使上述產品也能獲得空中客車的認證，以擴大市場份額。