攀枝花南站

2013年9月3日，攀枝花市人民政府開展了攀枝花南站建築概念設計方案徵集現場踏勘工作 ^[5]  。

2018年8月，攀枝花南站開工建設 ^[4]  。

2019年3月28日，攀枝花南站站房主體結構工程封頂 ^[3]  。4月30日，攀枝花南站鋼結構屋面網架合龍 ^[6]  。11月13日，攀枝花南站進行燈光測試工作 ^[2]  。11月14日，攀枝花南站進行裝飾裝修、設備安裝工作 ^[7]  。

2020年1月9日，攀枝花南站投用運營 ^[4]  。

2022年12月26日，連接成昆鐵路複線，開通運營。 ^[14] 

攀枝花南站位於中國四川省攀枝花市仁和區蓮花村闊郎坪，距攀枝花市人民政府約13千米，上行距永仁站約46.8千米，下行距鹽邊站約23.3千米 ^[10]  。

攀枝花南站按照“一站一景、一處一景”的設計理念，以現代建築的藝術手法，融入了“三線建設創造百里鋼城”的歷史文化元素，展現出木棉花開、兩江交匯的城市圖騰印象，彰顯了攀枝花“陽光花城”“鋼鐵之都”的魅力。站房外形具有深沉厚重的鋼鐵情懷，懸挑屋頂融入了民居的建築特色，石材牆面象徵這金沙江畔壁立千仞的山體。幹掛石材、鋁扣板、玻璃窗欞既豐富了立面效果，又增強了立體鏤空感覺，展現出別緻的線條美，幕牆和柱身表現鋼鐵構件的工業特徵，屋檐下方的柱頭構件則猶如一朵朵木棉花。站台雨棚管線全部採用暗埋方式進行敷設，雨棚滴水線隨主體結構一次澆築成型，平整光潔、色澤一致、線條感十足。圍牆壁畫端莊典雅，實現了美術與文化的契合 ^[4]  。

截至2020年1月，攀枝花南站站房面積7999.2平方米，候車廳面積2850平方米 ^[8]  ，候車室中有980個座位，站房設12米寬進出站地道各1座，5.4米寬行李包地道1座，總佔地面積11.4萬平方米 ^{[2]  [4]}  。

截至2020年1月，攀枝花南站為兩層，採用線側下式站型，一樓售票大廳內有公安制證點，站房內設有供旅客休息的座椅、人工售票窗口、自動售（取）票機等設施 ^[9]  。

截至2020年1月，攀枝花南站站場規模為4台12線 ^[4]  ，途經該站的線路為成昆鐵路 ^[9]  。

截至2020年1月，攀枝花南站有2台非紙幣售取票機和3台自助取票機 ^[9]  ，有6個人工窗口，站內設有“刷臉”進站身份驗證系統 ^[9]  。

攀枝花南站衞生間門口有一塊顯示屏，上面能實時顯示廁所間使用情況 ^[9]  。

截至2020年1月，攀枝花南站候車室內設有80個緊鄰檢票口的愛心專座和哺乳室，為乘客們提供了便利 ^[9]  。

截至2020年1月，攀枝花南站地下停車場有兩層，佔地面積19000平方米，有約500個停車位，在停車場可以乘坐電梯直達樞紐大廳，方便了攀枝花市民乘車 ^[11]  。

2020年1月10日，攀枝花南站共發送旅客約7500人 ^[13]  。

2021年1月28日，攀枝花南站共發送旅客2500餘人 ^[13]  。

2022年12月26日至2023年1月2日期間，攀枝花南站累計發送旅客34555人，平均日發送旅客4319人 ^[15]  。

2022年12月31日至2023年1月2日元旦小長假期間，攀枝花南站累計發送旅客15035人，其中1月2日發送旅客5778人 ^[15]  。

2023年1月7日至1月9日15時，攀枝花南站發送旅客31000餘人，每天發送旅客11000餘人 ^[16]  。

2023年“五一”小長假期間（4月29日至5月3日），攀枝花南站共發送旅客48367人，同比增加82.56% ^[17]  。

截至2021年4月，途經攀枝花南站的公交線路共有6條 ^{[10]  [12]}  。

攀枝花南站規劃有長途汽車換乘樞紐，2020年1月，攀枝花南站長途汽車換乘樞紐站的建設工作已經進入最後的調試階段 ^[9]  。

攀枝花南站將成為攀枝花展示城市風貌的窗口，成為輻射川西南、滇西北地區的旅遊服務平台，也是四川南向開放門户的重要通道 ^[2]  。（攀枝花市仁和區人民政府 評 ）