摩擦阻尼

摩擦阻尼是一種計量方式，是指在進行摩擦運動時其因摩擦生熱而使系統耗散能量程度的衡量。在現代工業生產中，振動控制一直都是一個重要課題，而由於摩擦對機械能耗散作用，摩擦減振被廣泛應用於機械製造、航空發動機、土木工程等領域，所以對摩擦阻尼特性的研究具有重要意義。

二自由度模型：

摩擦阻尼損耗因子：

振動系統的能量損耗主要是摩擦損耗，根據能量守恆原理總機械能耗散等於摩擦力所作的功，可以定義摩擦阻尼損耗因子。但由於自由振動系統的摩擦力作功隨時間變化逐漸減小，而且不同系統運動特性不同，所以取一個週期內能量損耗來計算損耗因子。損耗因子可以表示為：

其中 ΔE 為一個週期內摩擦耗散的能量，E為系統初始的總能量， η 為二自由度系統損耗因子。 ^[1] 

研究阻尼葉片的動力特性模型：

管道作為輸送流體的重要結構部件而被廣泛應用口，但由於一些機泵設備自身存在壓力脈動，同時管遭系統中分佈有大量的閥門、彎頭、三通和盲板等，極易產生氣流激振，引起管道的劇烈振動。振動一方面可能會導致管路附件發生鬆動、支撐結構失效和焊縫開裂泄漏等故障。特別是對易燃易爆的氣體，輕則引起泄漏，重則發生爆炸等嚴重事故；另一方面管道振動還會反向傳遞給機泵設備，甚至兩者之聞發生共振，導致機泵設備損壞。給企業帶來巨大的經濟損失。金屬摩替阻尼戰拉器能夠有效拉塒管道系兢的振動．管道徑向和軸由振動降幅分別速到76“和83%。教缸器支撐槊輕向捶動降幅迷92%；管遺振動能量沒有被轉移至激振矗支撐槊，而是通過金屬摩擦阻尼戰振器與蕾道外壁的微摩擦作用將振動能量轉化為燕能耗散。 ^[3] 

高地隙自走式農業機械如噴霧機、去雄機等因其複雜的作業工況和獨特的工作特點，需要配備特殊的懸架系統以滿足其高離地間隙、大減振行程、便於四輪轉向和輪距調整的要求。這些懸架多以空氣彈簧為隔振元件，且由於結構和空間限制沒有配備阻尼器，僅依靠輪胎和彈簧自身阻尼衰減振動。當機器以較高速度或在較差路況上運行時，減振效果會受到較大影響。而作為一種實用、經濟、有效地衰減振動的阻尼結構，摩擦阻尼器具有很多優點，例如結構簡單、成本低、維護少、耗散能量能力強 ，在低頻、大振幅條件下具有較好地阻尼性能 。因此在工程結構 、機械裝置 的減振方面具有了廣泛的應用。 ^[4]