揭陽港

為進一步加快本市港口的規劃、開發和建設，揭陽市交通局委託廣東省航運規劃設計院編制、設計了《揭陽市港口總體規劃》。2005年10月，省交通廳認真審議並原則通過評審。揭陽港按功能劃分為榕江內河和惠來沿海兩個港區9個作業區。這對提高揭陽市港口建設佈局水平，促使港航事業發展，具有極其重要的意義。

榕江南北河道，尤其是經南河至牛田洋的出海口段，具有河面寬闊，水深條件良好，河道穩定，泥沙回淤量少，風平浪靜等特點。可建港岸線充裕，具有良好的內河港口建港條件。榕江沿岸港口已擁有各類泊位46個，3千噸級以上泊位16個，碼頭岸線總長2650多米，年貨物吞吐量258萬多噸。榕江內河航道的整治於2003年竣工，榕江南北河常年通航3000DWT海輪，乘潮可通航5000DwT海輪。榕江常年高、低潮差起伏不大，通航條件優越。

惠來沿海岸線長109.5公里，沿海港口主要由神泉、大南海、靖海、前詹、資深作業區構成，它位於惠來縣東南沿海，跨海門灣和甲子、碣石灣兩個海區，北鄰汕頭港，西南毗鄰甲子港，東南面臨南海。擁有7680多平方公里的海域，大小港灣眾多，特別是神泉海灣、靖海海灣及其鄰近岸線，都具有水域面積廣闊、波浪較小、回淤量小、水深條件優越，地質條件好的特點。適宜建設深水港的各類泊位，是大型工程項目的理想港址用地。廣東粵電惠來發電廠正在建設之中，按工程設計要求，在靖海港區東側的靖海灣建設配套碼頭，一期工程建設規模為7萬噸級煤碼頭1個(水工結構按15萬噸船型設計)，3000噸級綜合碼頭1個，港池及航道按通航7萬噸船舶疏浚，設計年吞吐量500萬噸燃煤。惠來電廠綜合碼頭按3000噸重件碼頭設計，採用500噸方沉箱結構。碼頭泊位長135米，頂面高程5．23米，碼頭底高程為一7．0米。碼頭護岸長151．31米。2005年3月3日開工，於2005年7月28日完成碼頭主體結構施工，具備船舶靠泊使用條件(滿足靠船、卸貨、運輸重件設備等要求)，2005年10月13日通過初步驗收，並試運作。

2007年，市委市政府審時度勢，啓動了揭陽港對外開放申報工作。

2008年，省政府根據我市的請示，在徵求有關部門的意見後具文上報國務院。此後，市委市政府把揭陽港對外開放申報作為推動經濟社會跨越發展的重要工作，主要領導親力親為，多次跑省城、上北京，向國家、省有關部門和部隊首長彙報有關工作，全力爭取上級的支持。市外經貿部門負責同志發揮連續作戰的精神，細緻做好每個細節，努力完成每個環節，為整個申報工作傾注了大量心血。三年多的風風雨雨、三年多的日以繼夜、三年多的堅持不懈，終於換來國務院、解放軍總部、國家有關主管部門及省、市駐軍的理解和支持，獲得國家、省有關部門和部隊的審核通過。

2010年12月9日，國務院正式批准揭陽港神泉港區對外開放。至此，該港區歷時三年多的一類口岸申報工作畫上圓滿句號。這是揭陽口岸建設新的里程碑，標誌着揭陽對外開放水平邁上新台階。神泉港區建成並對外開放後，將改寫外國籍船舶、人員、貨物不能直達揭陽的歷史，有效地改善揭陽港的通關環境，提升揭陽對外開放水平，成為揭陽走向世界的“海上通道”；將更好發揮揭陽港神泉港區的天然優勢，配合中委廣東石化煉油項目、中海油粵東LNG一體化項目等重大項目的開工建設，極大地發揮大項目落户建設的綜合效應；將與境內的揭陽潮汕機場、高速鐵路、高速公路形成完善的海陸空現代化立體交通網絡，進一步凸顯揭陽的區位優勢，讓揭陽在更大範圍、更寬領域、更高層次上參與經濟全球化，實現外向型經濟跨越發展。 ^[1] 

2011年1月1日，揭陽港惠來沿海港區靖海作業區藍海通用碼頭舉行項目奠基典禮。

揭陽港惠來沿海港區靖海作業區藍海通用碼頭項目由廣東藍粵能源發展有限公司投資建設，項目選址位於靖海灣，首期計劃投資17.04億元，建設集煤炭、礦砂、水泥熟料、建築材料等進出口貨物裝卸和船舶修理的大型綜合碼頭。按照規劃，該項目將建設4個通用泊位，其中1個10萬噸級通用泊位，2個5萬噸級通用泊位和1個5000噸級通用泊位，並配套散貨專用堆場。項目投產後，將帶動臨港經濟發展，推動地區產業鏈的優化、延伸與擴張，將成為揭陽乃至粵東地區的礦產資源、能源物資、糧食儲備和工業原材料的集散地，為落户惠來的中石油廣東石化煉油項目、中海油粵東LNG項目等大項目建成後產生大量貨物的運輸作保障，是揭陽建設億噸大港重要組成部分，對促進惠來縣經濟社會的跨越發展意義重大。 ^[2] 

2022年11月25日，揭陽港惠來沿海港區南海作業區2號港池通用碼頭、LPG碼頭和液體散貨碼頭三個項目同時開工。 ^[3] 

2022年11月，在揭陽港前詹作業區通用碼頭一期工程建設現場，隨着最後一塊實心方塊起吊安裝完成，碼頭工程貨物出運通道全部實心方塊安裝建設正式結束。 ^[4] 

2023年12月，揭陽港項目完成全部沉箱安裝。 ^[5]