折彎機模具

折彎機模具分為折彎機上模和下模，用於板料衝壓成形和分離的模具。成形用的模具有型腔，分離用的模具有刃口。

一般用T8或T10、T10A的 ，再好一些的 42CrMo材質的，它要求的主要是高強度\高韌性和良好的耐磨性能,選用冷作模具鋼.Cr12MoV是很好的材料.使用性能可以滿足,工藝性能也好,價格會高點.42CrMo是強度較高的合金調質鋼,強度很高,強韌性也好.可在500度以下工作.

1、接通折彎機的電源，扭轉鑰匙開關，按下油泵啓動，折彎機油泵開始轉動，此時機器還未開始工作。

2、行程調節，在正式開始用折彎機模具進行折彎工作時需要試車。折彎機上模下行至最底部時必須保證有一個板厚的間隙。否則會對模具和機器造成損壞。行程的調節也是有電動快速調整和手動微調。

3、折彎機模具槽口選擇，一般要選擇板厚的8倍寬度的槽口。如折彎4mm的板料，需選擇32左右的槽口。

4、檢查折彎機上下模的重合度和堅固性；檢查各定位裝置是否符合被加工的要求。經常檢查上、下模具的重合度；壓力錶的指示是否符合規定。

5、板料折彎時必須壓實，防止板料在折彎時翹起傷害操作人員。

6、調板料壓模時必須切斷電源，停止運轉後進行。

7、在改變可變折彎機下模的開口時，不允許有任何料與下模接觸。

8、禁止使用折彎機模具折超厚的鐵板或淬過火的鋼板、高級合金鋼、方鋼和超過板料折彎機性能的板料，以免損壞機牀。

9、關閉折彎機，要在兩側油缸下方的下模上放置木塊將上滑板下降到木塊上。先退出控制系統程序，後切斷電源。

在安裝摺彎機模具的時候，一定要檢查好設備的狀態，然後按照步驟來安裝並且進行調試，調試時注意人身安全。

在安裝摺彎機模具的時候，首先要了解下機器性能，打開折彎機，耐心的調整和檢查，看看機器可有之前使用過的灰塵，以及鐵碎屑等。防止對後期使用造成不必要的麻煩。

先檢查折彎機模具厚度與上下模塊的比例是否正常，一般的滑塊需要控制在行程線路的開關點上，這個是必須要注意的，否則會導致模具不能正常使用，但是有些人還是經常犯這樣的錯誤。

調整完滑塊行程標準以後，接下來就是模塊的上限點調整了，一般的情況來説模塊上至到最高處，是要把模塊的和開關設置好。這樣可以要流出模塊的停留的位置，通過上述一些操作，那麼就可以大大增加生產效率。在此過程中，還需要對模塊進行減慢處理。因為模塊在下行到下死點的時候，必須要減速模塊，這樣保護了機器和模具。

最後就是折彎機模具之間的空隙的調整了，先測量上模塊和下模塊間隙，合理的間隙需要根據所折的板材而定。

調整折彎角度也是最重要的環節，角度選定肯定是和產品要求有關，一般來説折90°模具，那麼角度必須設置中間角度必須大於兩邊的角度，有時候可能會緊點，可以通過調整機器上螺絲進行處理。調整後，如在該產品不改變需求的情況下不要再去進行修改。然後在折彎的時候，通過壓力錶，計算下準確的壓力數字，進行壓力調整。以免造成模具崩刃。

近年來，模具行業迅猛發展，其地域分佈特色也日漸成形。從地區分佈來看，以珠三角、長三角以及安徽等地發展較快。

廣東是中國現在最主要的模具市場，而且還是中國最大的模具出口與進口省。全國模具產值有40%多來自廣東，而且模具加工設備數控化率及設備的性能、模具加工工藝、生產專業化水準和標準程度領先國內其它省市。

在全國排序前10名的企業中，廣東佔有5家，世界最大的模具供貨商和亞洲最大的模具製造廠都在廣東。

隨着廣東工業產業結構進一步優化，石化、汽車、高新技術等多個產業的發展都對廣東的模具製造提出了更高要求。未來幾年廣東的模具製造將日趨精密、複雜。

上海現有模具企業1500餘家，從業人員7萬多人，年產值近100億元，年平均增長率超過20%。到2010年總產值將達到200億元左右；進口額從現在的2.9億元基礎上壓縮30%，將為行業增加7億元左右產值，出口額達到1.3億美元，又將為行業增加6億元產值。

上海模具產業將面向6大產業和重點行業，特別是信息（IT）產業和汽車行業，大力發展IT行業的精密鎂合金壓鑄模、精密注塑模；汽車業的覆蓋件模具、大型零件壓鑄模、精密衝壓件多任務位級進模。2010年，IT行業的模具實現85%國產化，汽車模具實現90%國產化。

據初步統計，上海生產汽車中衝壓、塑料、壓鑄等模具企業近70家，年產值約20億元，民營企業如華莊、千緣、屹豐、黃燕，合資企業如荻原、偉世通、小糹，台資企業如聯恆、宏旭、台麗通等大多年產值在5000萬元以上，其中有近7家企業達億元的年產值，有個別企業年增長率達100%，成為上海汽車模具工業中的主力軍。

浙江省模具工業主要集中在寧波市和台州市，寧波市的寧海、餘姚、慈溪及鄞州主要生產塑料模具，北侖以壓鑄模為主，象山和舟山以鑄造和衝壓模具為主。台州市主要模具生產企業集中在黃岩和路橋，塑料模具佔大多數。

浙江模具工業具有一些明顯的特點。一是模具生產企業幾乎都是私營企業；二是模具企業相對集中，已形成模具市場；三是模具在可滿足不同層次用户需求的同時，高水平的模具快速發展，並已佔有較大比例；四是通過多次創業，已湧現出了一批高素質的骨幹重點企業；五是已自然形成專業化分工，主要企業特色明顯；六是模具工業發展對當地和周邊地區工業發展的拉動作用明顯。

江蘇蘇州有各類模具廠1000多家，模具加工點1000多個，模具年銷售額約50億~60億元，模具業成為該市新興工業之一。

日本、韓國、新加坡、德國、荷蘭、美國及我國台灣、香港地區的獨資、合資企業很多，民營模具企業也不少；蘇州蘭佩鑄造、遠輕模具等企業主要生產汽車發動機及輪轂等部件壓鑄模和鑄模，崑山中大模架、崑山精密模具標準件、崑山華星模具導向件等企業專業生產各種大型模架、模具導向件、模具彈簧等標準件。

安徽省擁有一批國內知名度較高的模具產品，如洗衣機和空調器大型腔注塑模、電冰箱吸塑發泡模、電機定轉子疊片高速級進沖模等，有的市場佔有率高達30%以上；汽車結構件和內飾件模具已穩定用於上海大眾新車型開發；橡膠輪胎模具被國內各大輪胎企業認可；模具標準件、模具材料基地也已形成。

一批有活力的民營模具企業正在崛起，模具製造的聚集區域正在形成。滁州市已成為冰箱吸塑發泡模具的重要製造基地；寧國市是橡膠模具的聚集區；宣州市和蕪湖市以薄板衝壓模具為主，是汽車零部件的重要製造和供應基地；蚌埠市的厚板衝壓級進模獨具特色；合肥市在注塑模、汽車模具和快速制模上有一定優勢。

從世界範圍觀察中國製造業的發展可以看出，中國製造業近年發展迅速。對數控折彎機模具行業來説，這意味極大的市場。而在這種背景下，中國低水平的製造成本是公認的事實。從勞動生產率看，有統計資料表明，中國和德、美、日等發達國家相比，大約差距3～5倍。 如此大的市場，低水平的勞動生產率，再加上製造技術的不斷進步和發展，對數控折彎機模具行業來説，既是機遇，更是挑戰。市場對數控折彎機模具的需求，不僅是量的增長，更重要的是質的提高。從用户行業看，有七大行業對數控折彎機模具的需求量最為顯著。

在全球能源供應逐日緊張，石油價格持續上漲等背景下，對發電設備的需求已越來越明顯。在發電設備製造過程中，僅花在數控折彎機模具部分的成本就非常可觀。

在模具製造過程中，成型模、熱作模、冷作模、塑模等幾乎所有環節中都需要用到數控折彎機模具。此外，汽車、高速列車、一般機械製造業、以及近年來逐漸擴大用量的木材加工業都已成為數控折彎機模具行業的主要用户。

在該行業中，數控折彎機模具一般用來切削飛機結構件。這些結構件一般體積較大，過去大量採用鋁合金。隨着鈦合金、複合材料應用領域的擴大，對數控折彎機模具加工的要求也越來越高。

作為國家重點扶持工業之一，近年來，政府已投入大量資金用於航空航天業大型客機的研發。這些研發是方方面面的，我們抽出與數控折彎機模具有關的方面來分析，着重研討結構件材料的使用。

從最新的波音787機身可以看出，過去大量採用鋁合金直接覆蓋的方法已逐漸被捨棄，取而代之的是複合材料的直接鋪設和纏繞。此外，鈦合金的用量也在增加。與過去相比，新的方法可大大降低飛機重量，節省燃油和能耗，對大型客機來説，這一點尤其重要。

鈦合金是公認的難加工材料。只需要鋪設和纏繞的複合材料看似不需要很大的加工量，但是對加工質量的要求卻越來越高。對數控折彎機模具行業來説，這都是不小的挑戰。 除了機身結構件外，對飛機發動機的加工也是一個難點。發動機一般採用難加工材料製成，形狀複雜，需要切槽鑽孔、葉片加工等工序，對數控折彎機模具的實際切削效果要求非常高。此外，為滿足飛機結構件的高質量要求，一般情況下都選用整體毛坯來加工，90%以上的材料都將被切除掉，由於加工量大，因此對加工效率要求極高。

從數控折彎機模具發展歷程看，從十九世紀末到二十世紀中期，數控折彎機模具材料以高速鋼為主要代表；1927年德國首先研製出硬質合金數控折彎機模具材料並獲得廣泛應用；二十世紀50年代，瑞典和美國分別合成出人造金剛石，切削數控折彎機模具從此步入以超硬材料為代表的時期。二十世紀70年代，人們利用高壓合成技術合成了聚晶金剛石（PCD），解決了天然金剛石數量稀少、價格昂貴的問題，使金剛石數控折彎機模具的應用範圍擴展到航空、航天、汽車、電子、石材等多個領域。

數控折彎機模具材料的選擇是切削加工成功的基礎。與硬質合金相比，PCD數控折彎機模具速度可達4000m/min，而硬質合金只有其1/4。從壽命上看，PCD數控折彎機模具一般能提高20倍。從加工出的表面質量看，PCD的效果比硬質合金要好30%～40%。此外，CBN（立化氮化硼）超硬材料數控折彎機模具和表面塗層數控折彎機模具的發展對推動切削加工技術的進步也功不可沒。

折彎機模具，常規規格如下: