抓拍

1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號採集到中心處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈週期內有效）；

2、在同一個時間間隔內（紅燈週期內），如果同時產生兩個脈衝信號，即視為 “有效”，簡單的説，就是如果當時紅燈，你的前輪子過線了，而後輪子尚未壓線，則只產生了一個脈衝，在沒有連續的兩個脈衝時，不拍照；

3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了“一對”脈衝信號（這一對脈衝是在同一個紅燈週期內產生的）；

4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啓動；紅燈亮時，系統已經啓動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握。

第一，也是最安全的，就是不違章。

第二，注意路況，前方看見橫杆上架着像（相）機，一定不要去。

第三，不推薦的方式，走最右側的車道 （前面有數碼相機的不行）。

第四，感覺不對的時候，網站上查，一週內如無通知，就是信息未被處理，你就OK了。

但是還是奉勸各位，安全第一。不論是你自己的還是別人的。寧等3分不搶1秒。

這既是它的概念，更是它區別於其他攝影方法的顯著特徵。

抓拍在一般人眼中多被看成是攝影的一種方法，其實，對於新聞攝影記者來説，它更應是一種觀念，一種立場和一項原則。

1、攻其不備法；2、聲東擊西法；3、轉移目標法；4、守株待兔法；5人取我舍法；6、盲目射擊法；

具體方法：使用數碼相機抓拍運動場景：如果不熟悉手動部分就可以先用相機自帶的運動模式拍攝，然後記錄你拍攝成功的數據，多次總結，再用這些數據去摸索，就能提高你的出片率，具體拍攝就是用連續對焦，對準物體連續對焦，成功率頗高，如果想把動態物體凝固，那就用快門優先把，配合光圈。建議先不要用相機得閃光，用raw格式記錄，還有二次修復的可能性。