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扭力梁式懸掛
鎖定
扭力梁式懸掛原理
其工作原理是將非獨立懸掛的車輪裝在一個扭力梁的兩端,當一邊車輪上下跳動時,會使扭力梁繞倆紅線跳動,從而帶動另一側車輪也相應地跳動,減小整個車身的傾斜或搖晃。由於其自身具有一定的扭轉剛度,可以起到與橫向穩定杆相同的作用,可增加車輛的側傾剛度,提高車輛的側傾穩定性。
扭力梁式懸掛應用
扭力梁式懸掛優缺點
扭力梁式後懸架常見於在發動機前置前輪驅動(FF)的車型。其外觀與作動方式類似於拖曳臂式,只是在連接左右輪的下支架中間以一根粗大的梁連接,而梁的兩側拖曳臂用於為前後方向定位,整個懸架系統以拖曳臂的前端與車身連結,在梁的上方有用來做為橫向定位的連桿,看起來就像H型。在車身傾斜時因扭力梁車軸的扭曲,使車輪的傾角會有變化。由於扭力梁式後懸架的結構簡單,製造成本低,容易維修且佔用車底空間較小,可降低車底盤的高度,從而車內空間得以增加,因而常用於小型車。
扭力梁式後懸架的左右拖曳臂通過的中間扭力梁連接,使得懸架看起來像H型,懸架系統通過拖曳臂的前端與車身連結。因為拖曳臂的剛性大,通常不用配置橫向連桿。而在車身傾斜時由於扭力梁車軸的扭曲,會影響車輪傾角的變化。其缺陷便在於,左右兩側在彈跳時會產生互相牽制,劇烈轉向時甚至會發生舉腳的狀況,而且因為無法調整定位角度,影響了汽車的操控性。
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- 參考資料
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- 1. 扭力梁 .汽車之家[引用日期2013-04-27]
- 2. 汽車扭力梁式後懸架是什麼 .誠車堂[引用日期2013-06-03]