打風車

從它的傳入使用，到漸次被現代機械取代而退出歷史舞台，算來已達幾百年。其間，它常與石碾為伍，為人們提供精美食糧。

風車的出現，提高了我們祖先的生活質量和對美的追求，是先人經過長期的探索而創造的一種木製工具。

飲食乃生活中的第一件大事。飲食的質量高低，取決於生產力和飲食文化的發展。關於吃什麼、怎麼吃，過去以主要農作物五穀為主，而更重要的是米和麪粉。從新石器時代的黍和稷被人類培育為農作物流傳下來，並由籽粒變成米，無非是舂之磨之，去粗取精。籽粒去皮之法，大致是借用臼舂或石磋，或以斷木為杵，鑿石為臼，或舂或磋，或簸或揉。然而它卻是積累若干年的實踐經驗，並非一蹴而就。舂米臼是中華民族在古代為人類做出的一大貢獻，它體現了炎黃子孫的聰明才智，是值得驕傲的。

用石磨脱穀皮，石器時代已有此技術。到了春秋末年，石磨得到進一步改進，不但可以去殼皮，還可以礱米，麥可以粉櫗。説明古時的米麪加工已用石磨，並漸次推廣。 ^[1] 

明朝宋應星《天工開物》載：穀物分離成、秕，南方人利用風車把輕的秕穀吹掉，北方則用揚場法或簸箕簸。説明風車是先由江南創制而逐步傳入北方的工具。另據吳孟雪《明清歐人對中國科技的介紹和應用》一文載：“中國還有一種揚穀扇車是用來將糠秕和穀粒分開的。這種扇車曾於1700年～1720年之間由荷蘭船員帶到歐洲，大約也在這個時候瑞典人直接從中國南方進口了這種谷扇車。1720年左右，耶穌會士（編者注：耶穌教會傳教士）也從中國把幾台谷扇車帶到了法國，而在此之前西方人主要是用揚鏟揚穀和用谷篩篩谷。”這裏的谷扇車即是風車。它主要由風箱、風扇、料斗、出米簸箕、出糠口等連體組裝而成。除搖把、軸杆外，均由木料製作。

打風車雖不是很細緻的活，但也有很多技術要求。

選材多用不易變形走翹的紅松、山楊、椿木椴木等。風車一般通長6尺，風筒長3尺、高1.5尺、寬1.5尺左右，一端與直徑約3尺、寬和風筒寬相同的風箱連接並相通；一端敞開為出糠（排風）口。風筒上面靠風箱開進料口、裝進料斗；風筒下面靠風箱一側開出米口、連接出米簸箕，靠出糠口一側，與出米簸箕並列開碎米出口、連接碎米簸箕。碎米簸箕有插板擋着存儲，存多了取出。風筒與風箱以四腳支撐，保持水平，風箱上緣距地面約4.5尺。風箱中心兩鼓面上開圓孔用於進風、架軸瓦用於裝搖把。搖把上均勻裝4個風扇，風扇外緣至風箱內壁2寸左右。

風車製作的技術要領是：箱體板厚適當，同時兼顧穩重和搬運方便；進風口大小適當，使之與排風匹配，對流通暢；風箱內弧圓滑，扇葉尺寸精確、質地均勻，使之動靜平衡；搖把彎成直角與軸杆相連，使之操作便利；箱板拼接對縫嚴緊，密封性好。

箱板拼接時，風箱的兩個鼓面，先拼板裁圓。過去多以百工五法中的“為圓以規”法畫成。規，並非現代的圓規，它是用一根方木，一端固定在待畫圓的木板中央為圓心，另一端鑿一排孔，再依圓的大小插入畫筆（或臨時釘個小釘），以手推轉，即成所需之圓，爾後用踅鋸裁成。鼓幫是按形制規格，做成寬3寸左右的木板，兩側面倒角後，依次將兩端釘在兩鼓面的外圓上。風筒的4面板，均釘釘子連接。風箱靠框架支撐,並以木線或竹條釘釘加固，使之嚴密牢固。進料斗，出米口、碎米口的簸箕，因承重多為榫卯結構。風車做工不細，尤其隨着使用，密封性會越來越差，此時需用棉花、繩線等捻縫兒。

風車的工作原理，類似在自然風下的傳統揚場法。不同的是：揚場是將穀物逆風甩出，向前運動中的籽粒，飽滿的比重大、慣性大、落點遠；秕穀比重較小、慣性小、落點近；皮屑、雜草比重更小，慣性也更小、落點就更近，在風的作用下甚至飄過揚場人。而風車則是穀物碾壓後的米（或穀物），從進料口自由落下的同時，藉助風扇搖東，加速空氣流動產生的風吹過穀物。自然落下的穀物在風的作用下，米或飽滿的籽粒比重大、慣性大、落點近，從出米口流出；碎米或秕穀比重較小、慣性也較小、落點稍遠，則從碎米口流出；糠麩或皮屑比重更小、慣性也更小，則隨風從排風口排出。

風車，已在20世紀六七十年代逐漸消失。它所發揮的作用是巨大的，其形制結構不僅符合力學原理，有利於提高生產效率，而且顯示了一定的設計創意，值得追憶和記述。