成田國際機場

1962年，日本政府開始計劃建設新東京國際機場，原計劃在東京灣通過填海造陸興建。

1966年，新東京國際機場建設方案公示，但大量民眾反對新東京國際機場的建設。

1971年，日本政府開始使用強硬手段推進新東京國際機場的搬遷進度，機場塔台封頂。

1972年，新東京國際機場T1航站樓竣工，但因部分民眾始終佔領跑道建設用地，因此跑道建設工程進度十分緩慢。

1978年5月20日，新東京國際機場正式通航。

1986年，新東京國際機場第二跑道開工，第二跑道位於第一跑道北部。

1988年，新東京國際機場T1航站樓改擴建工程啓動前期工作。

1991年，新東京國際機場T1航站樓JR鐵路設立的東成田站啓用。

1992年，新東京國際機場T2航站樓啓用。

1993年，新東京國際機場T1航站樓改擴建工程獲批，高92.3米的新塔台啓用。

1995年，新東京國際機場T1航站樓開始改擴建。

1998年2月，新東京國際機場T1航站樓一號衞星廳啓用。

1999年3月，新東京國際機場T1航站樓北翼啓用；12月，，新東京國際機場T1航站樓主樓改擴建工程開工，T2航站樓啓用。

2000年7月，新東京國際機場T1航站樓二號衞星廳啓用。

2001年8月，新東京國際機場T1航站樓南翼啓用。

2002年4月，新東京國際機場第二跑道啓用，當時長2180米；11月，，新東京國際機場T1航站樓主樓改造後啓用 ^[8]  。

2004年4月1日，新東京國際機場公團進行企業制改革，改組為國營的特殊會社——“成田國際機場株式會社”，新東京國際機場也正式同步更名為“成田國際機場”；11月，成田國際機場T1航站樓四號衞星廳啓用。

2006年6月2日，成田國際機場T1航站樓改擴建工程全部啓用。

2007年12月，成田國際機場T1航站樓開始改擴建。

2008年4月，成田國際機場T1航站樓引入軌道交通。

2009年10月，成田國際機場第二跑道北延啓用，達到2500米長 ^[8]  。

2011年3月11日，成田國際機場受東日本大震災的影響，短暫關閉機場，當日所有商業航班轉降橫田機場（美軍橫田基地）、關西國際機場或東京國際機場。

2015年4月，成田國際機場T3航站樓啓用 ^[17]  。

2019年9月5日，成田國際機場T3航站樓改擴建工程啓用 ^[2]  。

2022年4月，成田國際機場T3航站樓擴建工程開工 ^[17]  。

據2020年7月成田國際機場株式會社官網顯示，成田國際機場T1航站樓面積46.3萬平方米（其中出發大廳2.34萬平方米、貴賓休息室1.41萬平方米、隔離區2.51萬平方米、到達大廳3.16萬平方米），為綜合用航站樓，有5座衞星廳，共設80座登機廊橋，40個機位 ^[5]  。

據2020年7月成田國際機場株式會社官網顯示，成田國際機場T2航站樓面積39.1萬平方米（其中出發大廳1.95萬平方米、貴賓休息室1.14萬平方米、隔離區1.79萬平方米、到達大廳2.83萬平方米），為綜合用航站樓，共設61座登機廊橋，32個機位 ^[5]  。

據2020年7月成田國際機場株式會社官網顯示，成田國際機場T3航站樓面積12.3萬平方米（其中出發大廳3300平方米、隔離區5800平方米、到達大廳6100平方米），為廉航專用航站樓，共設6座登機廊橋，11個機位 ^[9]  ；可滿足年旅客吞吐量900萬人次的使用需求 ^[17]  。

據2020年7月成田國際機場株式會社官網顯示，成田國際機場航空貨站面積28.6萬平方米，分為1至7貨運大樓，日光貨運大樓，進口聯合倉庫大樓，維修區貨運倉庫，1貨運代理大樓，2貨運代理大樓，貨運管理大樓，燻蒸倉庫，南部第1至第6貨運大樓等，共設21個貨機機位 ^[5]  。

據2020年7月成田國際機場株式會社官網顯示，成田國際機場共設171個機位，其中近機位83個，貨站區貨機機位21個，遠機位34個，客貨混合機位33個 ^[8]  。

據2020年7月成田國際機場株式會社官網顯示，成田國際機場16R號跑道設III類ILS系統，34L號跑道、16L號跑和和34R號跑道均設I類ILS系統 ^[8]  。

2019/2020冬春航季，成田國際機場共有106家航司開通了飛往41個國家和3個地區的118座城市的121條國際/地區航線，和通往日本國內22座城市的23條國內航線（航線統計口徑為航路節點，航司重複執飛的不重複統計） ^[10]  。

截至2020年1月7日，成田國際機場開通了144條定期航線，通航141座城市（國際航線通航118城市、120條航線〔40個國家、3個地區〕、國內航班航線通航23座城市、24條航線） ^[11]  。

成田國際機場T1航站樓設340個人工值機櫃台 ^[8]  ，喀裏多尼亞卡林航空、俄羅斯國際航空、法國航空、墨西哥航空、意大利航空、香港航空、四川航空、中國南方航空、廈門航空、達美航空、以色列航空、阿提哈德航空、印尼鷹航、越南航空、真航空、大韓航空、荷蘭皇家航空、沙特阿拉伯航空和獅子航空等航空公司在T1航站樓北翼值機；韓亞航空、首爾航空、加拿大航空、全日空航空、新西蘭航空、釜山航空、中國國際航空、山東航空、深圳航空、漢莎航空、埃塞俄比亞航空、長榮航空、山羊航空、波蘭航空、埃及河流、埃及航空、南非航空、北歐航空、新加坡航空、瑞士航空、泰國國際航空、土耳其航空、聯合航空、烏茲別克斯坦航空、維京澳洲航空等航空公司在T1航站樓南翼值機 ^[9]  。

成田國際機場T2航站樓設244個人工值機櫃台 ^[8]  ，美國航空、印度航空、斯里蘭卡航空、澳門航空、英國航空、曼谷航空、中華航空、菲律賓鷹航、中國東方航空、海南航空、國泰航空、上海吉祥航空、易斯達航空、飛螢航空、芬蘭航空、斐濟航空、夏威夷航空、香港快運航空、伊比利亞航空、日本航空、智利拉塔姆航空、馬來西亞航空、華信航空、泰國酷鳥航空、菲律賓航空、巴基斯坦國際航空、澳洲航空、卡塔爾航空、新西伯利亞航空、巴西天馬航空、泰國亞洲航空、新加坡酷航、喀裏多尼亞航空、台灣虎航、德威航空、阿聯酋航空、越捷航空、斯卡特航空、亞航長途等航空公司在此值機 ^[9]  。

成田國際機場T3航站樓設67個人工值機櫃台 ^[8]  ，樂桃航空、春秋日本航空、捷星日本航空、春秋航空、捷星太平洋航空、天馬航空等低成本航空公司在此值機 ^[9]  。

據2020年7月綜合消息顯示，成田國際機場人工值機櫃台開始值機時間為航班預計起飛前120分鐘，截止辦理乘機手續的時間為航班預計起飛前45分鐘 ^[3-4]  。

2019年，成田國際機場共完成旅客吞吐量4434.4739萬人次，同比增長4.0%，日本排名第2位；貨郵吞吐量203.9905萬噸，同比下降7.0%，日本排名第1位；飛機起降26.4115萬架次，同比增長4.0%，日本排名第2位 ^[6-7]  。

成田國際機場有成田Sky Access線、京成本線、JR線在此設置車站，前往T1航站樓的旅客在“成田機場站"下車，前往T2航站樓或T3航站樓的旅客在“機場第二候機樓站”下車 ^[12]  。

成田國際機場T3航站樓改擴建工程已於2022年4月開工，主要建設內容包括：將原7.4萬平方米的廉價航空設施面積擴大至11萬平方米，航站樓總建築面積增加至15.9萬平方米；出發大廳將配備36台自助值機設備和24台自助行李託運設備，以推進非接觸式操作和程序的簡化；從2號航站樓到3號航站樓的交通距離由目前的約500米縮短到300米左右，以提高乘客換乘的便利性；可滿足年旅客吞吐量1500萬人次的使用需求 ^[17]  。

2022年10月19日，成田國際機場啓動與“B跑道”延伸部分交錯的東關東高速公路搬遷工程，力爭2024年春季前後完工，所有工程結束後，跑道計劃在2029年3月建成。2020年日本政府批准成田國際機場“C跑道”工程，預計建造用地和設施工程最快於2024年度開工，2029年3月竣工後，全年起降架次預計將從目前的30萬次增至50萬次 ^[16]  。

依據國際民航組織（ICAO）292號通告換算得出（貨郵吞吐量按1:10的比例換算成旅客吞吐量），2016年成田國機場共帶動日本經濟增長約710億元人民幣，直接帶動當地就業約14萬人 ^[14]  。