德陽站

1952年，德陽站建成 ^[4]  。

2008年5月，原德陽站在5·12汶川地震中，遭到嚴重損壞 ^[1]  。

2009年10月1日，德陽站在德陽市旌陽區黃山路三段100號重建 ^[1-2]  。

2011年2月，德陽站站房的內裝和外裝基本完工 ^[3]  。3月22日，德陽站開通並投入使用 ^[1]  。

2017年12月26日，德陽站新出站口投入使用 ^[5]  。

2019年12月，德陽站啓用電子客票服務，乘客刷證或掃碼即可進站 ^[6]  。

德陽站站房採用三星堆博物館的外牆設計理念，運用自然樸實的意大利純手工製作聖里尼人文陶磚作為站房外牆，把古典建築中庸典雅的人文氣息與現代建築大方精緻的建築風格融合在一起 ^[3]  。

德陽站站房室內温度控制採用環保設計理念，運用地源熱泵系統，利用夏季高温差散熱和冬季低温取熱，可以有效提高換熱效率、降低損耗，比傳統空調節能40%，充分體現了德陽的特色 ^[1]  。

截至2011年12月，德陽站站房建築面積9995平方米，建築高度22.6米 ^[1]  ，抗震設防強度為7級 ^[2]  。德陽站站房屋頂的弧線形網架結構長邊最大跨度超過90米 ^[7]  。德陽站候車大廳面積為1萬平方米 ^[8]  ，設有1200多個座位 ^[3]  。德陽站進站天橋寬度為12米，出站通道寬度為10米 ^[8]  。

德陽站包括站房、站場、廣場三個部分 ^[1]  。德陽站站房主體框架結構二層、地下通道一層，設有售票大廳、進站大廳、進站天橋、一層候車大廳、出站大廳、地下通道、二層候車大廳等 ^[2]  。德陽站一樓是快鐵候車廳，二樓候車廳的第二、第三檢票口，是高速和普速運混合用檢票口，第四檢票口為普通車次檢票口 ^[9]  。德陽站站台採用採用全新高站台，站台頂端全部採用無柱風雨棚結構 ^[3]  。

截至2011年3月，德陽站站台規模4台11線，車站站場按城際場和普速場共站分場設計，由一、二、三站台城際場和四站台普速場兩部分組成，站線總規模為11線，其中城際場7線、普速場4線，途經德陽站的線路有西成高速鐵路，寶成鐵路，成綿樂城際鐵路等 ^[1-2]  。

截至2014年12月，德陽站共設有6台自動售票機，3台自動取票機供旅客使用 ^[10]  。

截至2011年3月，德陽站在主要出入口、登車處、候車室衞生間及進出站通道等處都設有無障礙電梯、無障礙扶手、無障礙引導標誌等，實現了從入站到出站全方位無障礙通行，方便殘疾人乘車出行 ^[1]  。

2018年7月1日起到8月31日，德陽站備有藿香正氣液、輪椅等應急藥品和特殊旅客輔助用品，為旅客提供方便 ^[11]  。

截至2019年2月，德陽站設有人臉識別自助檢票設備，旅客可憑有效身份證件通進站乘車，節省了旅客進站時間 ^[12]  。

截至2019年2月，德陽站內設有哺乳室，為攜嬰旅客提供便利 ^[12]  。

2017年12月6日至2018年12月5日，德陽站發送旅客339.9萬人次 ^[13]  。

2018年2月春節長假期間，德陽站共發送旅客6.1萬人次，比2017年同期增長24%。其中，動車發送4.5萬人次，比2017年同期增長40.1% ^[14]  。

2018年9月30日至10月7日，德陽站的發客量首次超過10萬人次。僅動車就發送旅客7.5萬人次，相比2017年同期增長30%。10月1日，共發送旅客16875人次，其中動車發送旅客11442人次 ^[15]  。

2019年春節至2019年3月1日晚上18時，德陽站春運期間累計發送旅客36.6萬人次，比2018年春運略有增長，其中，動車發送旅客共計28萬人次。2019年2月23日為發客高峯日，共計發送旅客1.2萬人次 ^[16]  。

2019年6月6日至9日，德陽站累計發送旅客5.1萬人次，比2018年同期略有增長。高峯日為6月9日，共發送旅客1.4萬人次 ^[17]  。

2019年2月，德陽站設置了重點旅客候車區、“旌城之光”旅客服務枱和導購台，為旅客提供服務 ^[12]  。

截至2018年7月，開往德陽站的公交線路有8條 ^[18-20]  。

2019年3月，德陽站佈設有出租車乘車區域，便於乘客乘車 ^[21]  。

德陽站站房外牆採用棕紅色陶土板裝飾，體現了古巴蜀文明的陶瓷文化特色 ^[2]  ，使古典建築中的人文氣息與現代建築的裝修風格融合在了一起 ^[3]  。

德陽站的開通運營，也為寶成鐵路災後重建廣元、江油、綿陽、德陽4客站畫上了一個圓滿的句號 ^[2]  。（人民鐵道網 評）

新建的德陽站，是寶成鐵路和正在建設的成綿樂城際鐵路客運專線同址設置建設的車站，是集城際車站和普速車站於一體的大型現代化火車客運站 ^[22]  。（新華社 評）