微循環公交

線路：微循環公交多為電動，線路以路程短、站點少、速度快、客流相對集中明確為特點，往往作為主幹公共交通（主幹公交線路、軌道交通等）的接駁車。

車型：由於客流限制，使用公交車型往往較小，便於較窄的道路運行。

微循環公交系統解決了乘客公交出行的便利性，提高了乘客出行與公交運營效率，是公共交通的又一有力補充方案。微循環公交與主幹公交系統形成有機的公交交通網絡。

隨着國家大力推行公交都市，越來越多的城市開始大力建設公交系統。其中，微循環公交系統成為城市公共交通系統的重要組成部分。

北京公交將把開行“袖珍公交”、擴大公交覆蓋面、打通“微循環”作為方便市民出行的重要舉措。

2010年6月26日，北京公交集團在昌平區回龍觀地區開通了由社區通往城鐵站的“袖珍公交”548路，這條線長度也僅為5.7公里，僅在上下班高峯期間運營。

2010年4月30日，北京公交集團開通了從北京前門至故宮的“專1”線，全長4公里，上下行共設12個站，配備空調車20輛，全程運行時間15分鐘，平均間隔4分鐘，最大間隔不超過10分鐘。

從湖北省交通運輸廳獲悉，2013年，武漢市將啓動“微循環公交”，打造“公交都市”，以解決市民最後一公里出行難題。據悉，2013年，武漢市將購置至少300台“微循環公交”車投入運營。通過實施“微循環公交”，未來武漢市將力爭公共交通佔機動化出行比例達到60%左右，實現打造“公交都市”目標。 ^[1] 

江蘇無錫錫山區擬開通3條“微循環”公交線路，政府為此計劃投入800萬元。這3條線路有望在新春佳節後使用，屆時，雲林苑、雲林小學、健鼎公司等社區、企事業單位的居民出行條件會大大改善。

2014年11月28日，由黃石市公交集團營運的301路公交車正式在鐵山開通，這是黃石首條微循環公交線路，使鐵山主城區實現公交線路全覆蓋，尤其解決了木欄社區居民出行難的問題。

另外，方便市民出行，解決黃金山工業新區及團城山廣州路公交盲點的問題，經徵求有關部門意見並實地勘測，2015年10月，黃石市公交集團在黃石經濟技術開發區新增302路、303路兩條公交微循環線路。

上海市的微循環公交線路路號一般為4位數，例如1024路

近日，市公交集團開通331路社區微循環線路，公交執行環線運營模式，作為今年優化調整的第120條公交線路，填補了區域空白，滿足了河北區鴻順裏街道4.4萬居民公交出行的需求。 ^[2]