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復興門橋
鎖定
- 中文名
- 復興門橋
- 外文名
- Fuxingmen Overpass
- 始建時間
- 1972年2月
- 投用時間
- 1974年10月
- 所屬地區
- 中國北京市西城區
復興門橋建設歷程
復興門橋橋樑位置
復興門橋位於中國北京市西城區內,主橋在復興門西側旁邊,東距天安門廣場約3.5千米、西距公主墳立交橋約4千米、北距阜成門約2千米、南距西便門橋約1千米。復興門橋上層是復興門外大街與復興門內大街的交界處與過渡段,西接復興門外大街、東接復興門內大街;
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下層是二環路的西二環靠南端路段,立交橋輔道北接復興門北大街、南接復興門南大街。
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復興門橋建築設計
復興門橋建築結構
- 建築佈局
復興門橋是一座苜蓿葉形全互通式立交橋,主橋位於上層,呈正東正西方向佈置,下層因主橋建設而相應形成短距離、大跨度、正南正北方向佈置的涵洞。全橋東西、南北結構均採用對稱佈局,主橋四個角落方位佈設南北方向狹長、近似長方形的大型圓形迂迴匝道,互通上下;上層與下層道路之間形成十字型立體交叉。
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- 建築構造
復興門橋主橋是一座多連跨混凝土梁式橋,上部結構是多道連續預應力混凝土變截面T形梁,橋外露面鑲面石。橋面車行道部位鋪築鉛絲網瀝青混凝土面層,人行道下面設管線預留孔道,上面鋪墁石板磚,欄杆的地伏、立柱和扶手為鋼筋混凝土構件鑲貼大理石裝飾面。下部結構,橋墩各為多根鋼筋混凝土方形墩柱;柱頂端直接設置支座而無蓋梁,柱外面鑲有大理石裝飾面。橋台構造是混凝土重力式,前牆做水泥假蘑菇石裝飾面。
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- 建築特點
復興門橋在規劃之初,確定了“實用、經濟、堅固、美觀”的設計理念。工程採用東西走向建橋方案,橋面高程與復興門內大街差異較小;橋下道路採用機動車與非機動車分道行駛設計,橋頭兩側各有一處人行梯道,行車道採用路面高度差實現快慢車的分隔。橋區的擋牆為混凝土牆體,有花崗岩蘑菇石裝飾面和花崗岩蓋頂石。
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復興門橋設計參數
復興門橋上層全長43.35米,寬51.5米;橋面為雙向十車道城市主幹路,行車道總寬40米、兩側人行道各寬5米(含護欄);設計荷載汽車-20級、拖車-100級、
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履帶-50,人羣每平方米350千克;
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橋上部箱梁21道,橋下部每橋墩墩柱21根;橋涵為三孔連跨,中孔跨徑24.98米、兩邊孔跨徑各8.28米;橋樑總面積2233平方米。
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復興門橋橋面鋪裝包括路面和防水層兩部分,其中路面厚度5釐米(黑碎石3.5釐米、瀝青碎石1.5釐米);防水層厚度6釐米至12釐米。欄杆、步道、橋身、擋土牆等裝修共用石料約1300立方米,其中85立方米系青島花,其餘皆系南口花崗石。步道總面積約400平方米,採用每塊邊長15釐米正方形磚鋪砌,磚厚2釐米至2.5釐米;橋台為40釐米×70釐米長方形格;墩柱採用60釐米×70釐米石板鑲面,板厚3釐米;擋土牆每隔16米設一道沉降縫。
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復興門橋設備設施
● 照明設施
復興門橋運營情況
● 通行事項
● 通行規則
復興門橋建設成果
復興門橋技術難題
● 施工方法
● 快修方式
復興門橋地處交通繁忙的主幹道路上,大型維修作業的時間和空間都會受到限制。為提高搶修效率,橋樑維修工程採用一種不需要現場攪拌的新型快硬混凝土,可在兩三個小時內快速凝固,直接鋪設,能使建築強度達到開放交通要求,比使用普通高標號混凝土節省一半時間。新改進的快硬混凝土滿足環保要求,且造價較低。在採用新型混凝土的同時,施工方還採用先進的橋面防水鋪設機,可實現全自動防水鋪設,能將以往六七個小時才能完成的工作壓縮至兩三個小時內完成。
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復興門橋榮譽表彰
復興門橋文化特色
● 橋名
● 教材
● 橋門
復興門橋價值意義
復興門橋是北京市區首座立交橋,也是北京城區最早建成的苜蓿葉形互通式立交橋,已經成為北京東西長安街與西二環路兩條交通動脈的交會點。它的建成標誌着中國城市公路橋樑設計建築及交通管理方面躍上了一個新台階。(1994年9月28日《人民日報》 評)
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- 參考資料
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- 1. 《道橋志·排水志》·橋樑·二環路上的立交橋 .北京市地方誌編纂委員會辦公室[引用日期2019-03-22]
- 2. 復興門立交橋[J].市政通訊,1975(04):1-38.
- 3. 北京復興門橋大修 維修工程採用更多新技術 .中國經濟網[引用日期2019-03-22]
- 4. 給限行處罰一個"名份" 北京交通限行引行政訴訟 .中國經濟網[引用日期2019-03-22]
- 5. 長安街彩虹橋零點拆除重建 明年1月31日前重新歸來 .北京新視覺 新聞[引用日期2019-03-22]
- 6. 春節期間北京景觀照明將延至24時 景觀設置基本完成 .中華網[引用日期2019-03-22]
- 7. “我愛你中國”燈光秀國慶假期閃亮京城 .新浪網 新聞中心[引用日期2019-03-22]